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宁如旭
在第七届东风柳汽“67品牌日”上，全新乘龙HK高端牵引车亮相，该车搭载的东风康明斯一体化动力链成为行业关注的焦点之一。
与此同时，东风康明斯与东风柳汽的“搭班”，并不止于此次发布的全新乘龙HK重卡，现场还展出了多款长头与平头重卡，同样搭载了东风康明斯的一体化动力链产品。
那么，搭载东风康明斯一体化动力链的乘龙重卡有哪些优势？为何市场和卡友们对其关注度如此之高呢？
乘龙HK高端牵引车
东风康明斯与乘龙结下的“不解之缘”
说起乘龙HK搭载的一体化动力链，就不得不提到东风康明斯与东风柳汽的“不解之缘”。
早在乘龙M3载货车上面，东风康明斯发动机就已经配套东风柳汽整车平台了。那时候，东风康明斯D4、D4.5及B6.2动力的配套，让乘龙M3在市场上的知名度迅速打响；再到后来，乘龙H5载货车开始搭载东风康明斯B6.2、D6.7发动机，这让乘龙拥有了更丰富的动力配套。
2021年，搭载东风康明斯Z14发动机、伊顿康明斯12挡AMT变速箱一体化动力链的乘龙H7陆航版车型陆续交付国内快递快运企业，收获了市场好评与认可。自此开始，东风康明斯就像“开挂”一般，其一体化动力链陆续配套在H5、H5V、T7旅行家长头房车，以及2023年全新问世的HK高端重卡上面，最高动力输出也飙升至680马力，开启了东风柳汽大马力重卡新时代，市场占有率有望实现新突破。
小编了解到，今年1～5月，东风康明斯一体化动力链的装车量达到3000辆，其中，东风柳汽的市场份额就突破10%。“随着东风康明斯一体化动力链的不断推广，搭载东康一体化动力链的乘龙重卡年销量有望突破千辆。”东风康明斯负责东风柳汽业务的销售经理胡庆笃定道。
另外， 还获悉，随着国六B排放新规的即将执行以及伴随着未来四阶段油耗的落地，以Z系列发动机为“主力”的东风康明斯一体化动力链，将配套在更多乘龙重卡上面。“未来，我们会在H5V平台和HK平台上做东风康明斯一体化动力链的匹配，Z系列新品发动机也会陆续匹配乘龙H5V车型；Z15N天然气动力将匹配更多牵引车，助力东风柳汽在中高端市场赢得更多市场份额，也让乘龙卡车拥有更多优质用户。”东风康明斯品牌部胡庆如是说道。
东风康明斯一体化动力链具有哪些优势？
“其实，此次东风柳汽‘67品牌日’上展出的乘龙重卡中，不仅最新发布的HK高端重卡匹配了东风康明斯一体化动力链，包括H7陆航版、T7旅行家长头房车也选择搭载我们的一体化动力链，这就说明，我们的动力链在市场上还是具有很大优势的。”胡庆说道。
的确如此，受市场和行业整体大环境的影响，货运行业也饱经“风霜”。因此，对于卡友来说，一辆运输效率高且节油的重卡，绝对是高效运营的“一剂良方”。
那么，东风康明斯一体化动力链到底拥有哪些优势呢？
其一，从可靠性来讲，东风康明斯发动机拥有160万公里的B10寿命及智能化远程标定，伊顿康明斯AMT变速箱一体化集成设计及历经国内恶劣运输工况验证，在此基础上整车还搭载了高效驱动桥，结合运输场景进行了定制化开发，保证了整车最佳动力链匹配。
其二，在能耗方面，东风康明斯一体化动力链实现了发动机和变速箱的底层标定互通，基于此模式，整车平顺性和动力性进一步提升，并且发动机可以根据车辆运行工况智能优化换挡点，整车百公里油耗将保持在30L上下，较同级车型优化5%，真正做到“不浪费每一滴油”。
其三，东风康明斯还不断打造精准服务模式。例如，东风康明斯会向用户派驻专业的技术人员，对一体化动力链的使用开展培训和指导，为用户提供基于数字化工具的整套服务解决方案；同时，东风康明斯在全国建立了309家AMT服务网络，实现了“人·车·路”的定制化服务关怀，让用户买得放心、用得省心。
此外，搭载东风康明斯一体化动力链的乘龙重卡，在自动化率走高的当下，操控更加容易，驾驶员学习时间和运营成本大大降低。
据悉，未来，东风康明斯也计划在东风柳汽厂区内建立发动机厂，多款匹配其产品的Z系列发动机将会在该发动机厂投产。届时，东康的发动机智能制造水平与数字化水平将实现显著提升。
结语
作为我国动力领域的老牌劲旅，东风康明斯始终坚持“为用户提供行业领先的产品”理念，致力于为终端用户提供更好用、更耐用、更高品质的产品，助力主机厂赢得更多市场份额。
此次，东风康明斯一体化动力链在全新乘龙HK高端重卡上的应用，更展现出东风康明斯对市场的深度洞察与考量，力争以“1+1>2”的优势，助力东风柳汽在快递快运与干线物流市场实现更加高效的运营。
东风康明斯与东风柳汽的合作也不止于此。相信在未来，东风康明斯亦以更优质的产品，助力东风柳汽在商用车领域的产品力持续提升。
