0或许对张清亮来说，2023年的春天，是真正意义上的春天。再也不用，一进加油站就肉疼了
从事运输行业14年来，“少花钱多干活”始终是张清亮工作的准则，“以前去加油站加油，看着金额一个劲儿往上跳，心也跟着跳。去年换了东风的燃气车，活儿没少干，钱省下来不少，感觉日子更有奔头了。”
让张清亮摆脱“油枪恐惧症”的，是圈内有名的运输“王者”——东风天龙KX王者 康明斯530马力燃气车。
让用户成“盈”家
好产品会说话，成为张清亮工作搭档的机会，是东风自己争取来的。
“我跑成都到乌鲁木齐的专线运输，手上有固定货源，不担心货源和运费，就担心油价太贵。”张清亮介绍说，2023年初，朋友手上的东风天龙KX 500马力以“很有层次”的优势，开进了张清亮的心里，“他那台车跑了20多万公里，没出过故障，跟有些人说的‘燃气车娇贵’完全不同。另外，当时是天然气价格比较低的时候，油气价差别明显，每次我俩坐下来一算账，我的感觉就是俩字：眼馋。”
没有比亲眼所见更有说服力的，当年4月，张清亮就提回了自己的第一台燃气车，而且一步到位选择了王者版。到目前为止，这台车已经行驶18万公里，超强的盈利能力，让张清亮从“眼馋”变为“盈”家。
“从成都简阳到乌鲁木齐米东，一个往返是6000公里，冬天气价高的时候（每公斤7元），跑一趟能比柴油车省2000～3000元的燃料费；开春后气价降到4块多，能省6000元。我一个月跑3趟，直接省下小两万。”张清亮补充道，跟其他燃气车相比，东风天龙KX王者 康明斯530马力燃气车百公里30公斤的平均气耗也配得上“王者”的名头，“我在周围打听了下，同样马力段的燃气车，气耗还没有比我低的。”
省上加省的是，天然气属于清洁能源，不用像柴油车那样加尿素，同时维修保养的成本也更低。张清亮的这台燃气车，发动机换油周期为10万公里，变速箱和后桥的换油周期分别是60万公里、30万公里，以他的年行驶里程计算，一年只需要进站1次，省钱更省时间。
气贯山河很轻松
张清亮的行驶路线连接我国西南西北，这一路“气”贯山河的行程风景不断，考验也不断。尤其是四川和甘肃，不只是山多，更有很多长上坡路段，他的车拖着17.5米大板，车货总重49吨，大部分时间跑高速，常用时速要达到90公里以上，小部分时间跑国道，对起步、超车都有需求。
本着大马拉小车的原则，在选配置时，张清亮选择了530马力的东风康明斯发动机。“这个发动机最大扭矩2500牛米，完全没有动力焦虑，连续爬坡也不费力。我周围还有用东风康明斯580马力产品的朋友，那个机器扭矩更大，有2600牛米，有机会我也想试试。”他进一步介绍说，“我的车配的是12挡伊顿康明斯＋赢动自动挡变速箱，跟发动机配合得特别默契，能很智能地去应对复杂路况，比我原来开的手动挡车省心省力，长时间开车也不觉得累。另外，这个车还有经济、动力、蠕行等不同的行驶模式，低速时扭矩大，高速时超车快，方方面面都照顾到了。”
除了山路，多变的气候也检验着燃气车的性能。前不久，新疆突破历史极值的低温引发社会关注，张清亮虽未曾亲历如此极端的天气，但新疆零下十多度乃至零下二十度的低温，是他冬季运输路上的常态。“冬天就怕发动机启动难，这台车从没出现过火花塞结冰等情况，最冷的时候也很好启动。听销售介绍，我用的这台东风康明斯Z15N发动机采用了耐低温的新材料，-40°C也能照常使用。”他说。
时间过得很快，张清亮与东风康明斯燃气车的相处时间已近一年，这个“搭档”的脾气秉性，张清亮已经心中有数。眼下天气回暖，天然气价格又来到低位，张清亮准备与东风康明斯燃气车一起，开足马力向前。
像张清亮这样靠着燃气车“走进春天”的卡友还有很多。今年1月，重卡牵引车共计销售1.5万辆，其中，燃气车以6264辆的销量占据超四成份额。有人说，燃气车是时代的红利，但同时也要看到，突出的成本优势在吸引用户入手的同时，也吸引众多新品入局，当用户的可选项增加，拥有更高产品价值的品牌才能脱颖而出。 最有说服力。开年以来，东风商用车的燃气车销量暴涨，1月燃气车销量达2673辆，这是无数位“张清亮”观察、对比后做出的选择。更低的气耗、更高的效率、更踏实的出行、更轻松的驾驶感受，印证着东风商用车“一切源于可靠”的品牌承诺，“东方风来满眼春”，更多更“燃”的故事，即将上演！
