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焦点关注1：
《反垄断法》实施厂商之间博弈增强
曾经期待的奥运年车市会爆发式增长的局面并没有出现，而国家早先出台的许多政策，或在预示未来中国汽车业发展的方向。2008年，国家在此前汽车政策基础上，相继推出了鼓励新能源汽车、出台了油耗限值标准、反垄断法、实施国3标准以及其他相关法规。
从这些法规可以看出未来车市发展，国家政策将重点在规范有序竞争方面，而车市受油价的影响也会随着政策的变动越来越小。
今年对车市造成影响巨大的，短期内非油价上调莫属；而对车市的长期发展来看，新能源车被列入鼓励发展的产业，则对车市发展具有深远影响。
油价大幅攀升，使本来销售压力就很大的东莞汽车行业“雪上加霜”；已经购车的车主为油价飙升而叫苦不迭；那些原计划买车的消费者要么改变购车计划，要么静观车市变化。记者在采访中了解到，油价节节攀升后，对油耗高、排量大的轿车、SUV和货运车销售带来的压力最大，但相对省油的经济型车、日系车，可能同比下更有竞争力。
新一轮油价的调整，给车市造成的最大影响是，消费者买车更关注油耗了；而汽车厂家在相关政策影响下，投放到市场上的经济型、小排量车型越来越多了。
而生产节能、环保的车型，是国家在政策层面引导车市发展的方向。去年12月18日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。被发改委列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节、税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。不仅生产企业会得到相关优惠和便利，购买新能源车的消费者也将得到税收方面的优惠，还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。
焦点关注2：
新能源
影响车市发展方向
7月1日起，东莞全面实施国3标准。由于重卡在国Ⅲ标准实施后普遍涨价，而此前的国2大肆低价倾销，致使东莞货车行业下半年销售压力大增。
多数商家接受记者采访认为，国3标准实施对轻型货车的影响是最大的，因为库存相对较多。加上今年上半年一段时间柴油紧张，而货车多数是柴油发动机。因此，对销量带来的负面影响至今还没消除。
记者从华菱汽车东莞经销商处了解到，由于新规的实施,华菱重卡的价格在7月份已经上涨了2.4万元~2.6万元,涨幅在10%左右。记者了解到，国3标准的全面实施给重卡汽车带来的最大影响就是发动机技术的升级。华菱汽车营销公司副总经理方毅告诉记者,此次涨价其实是发动机价格的上涨,厂家和经销商只能被动跟进上涨。
业界人士介绍，国3标准实行,将会使重卡价格普遍上调两万元左右。按照测算，2008年国3标准实现后,全国重卡价格将整体上调10%~15%。部分商家说，6月订单比5月减少40%~50%，然而汽车厂家的产能现在却跟上来了，下半年的销售压力将空前的。
业界人士指出，国3标准实施后，对整个货车行业的打击是最重的。如果经济持续低迷，可能会影响到明年货车行业的发展。
焦点关注3：
国3标准实施
货车行业受冲击
从8月1日起，《反垄断法》正式实施。《反垄断法》虽然并不是针对汽车行业的一部专项法律，但它制定的“游戏规则”，却有可能对汽车行业产生重大影响。
由于《反垄断法》明确规定了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和控制经营者集中的“三大绝招”，那么按照新法规实施以后，汽车经销商能否与汽车厂家平起平坐拿到对等的话语权，消费者又能否获得实实在在的好处呢？
限制跨区销售或被打破
此前，东莞的经销商不能把汽车销往深圳、广州或者其他地区，一旦被汽车厂家发现，就会以打破了限制区域销售为由处罚。由于汽车厂家为了控制经销商和实施区域保护，往往利用自身的优势在区域内限制或控制价格、限制竞争，从而保持一个区域的价格稳定和垄断。而在实施的《反垄断法》第十三条第三款中规定，经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。因此，《反垄断法》实施后，限制跨区销售或被打破。
厂商之间的博弈表现最突出的是在价格上的控制。《反垄断法》出台后，打破了汽车厂家对汽车销售价格的控制权，将按照市场规律，经销商可以灵活定价，不少汽车经销商已经不再遵守汽车厂家规定的指导价。
品牌专卖店仍有市场
而此前大力发展的品牌专卖店，在新政策出台后，也将受到一定冲击。品牌专卖店自2000年前后在东莞兴起之后，到目前已经有100多家汽车品牌专卖店。《反垄断法》实施后，汽车品牌专卖销售模式还能独自控制市场吗？业内人士认为，《反垄断法》实施后，任何一个品牌都不能只靠专卖的形式来独自占有市场份额，而价格灵活、服务多样的汽车大卖场，很有可能卷土重来。
很显然，品牌专卖店和大卖场处于此消彼涨的局面。一旦品牌专卖店大行其道，大卖场就很难做起来。过去几年，品牌专卖店发展非常迅猛，不少汽车卖场纷纷转场甚至倒闭，那么新政策出台后，是否意味着大卖场会很快起死回生呢？“没有想象的那么简单，毕竟4S店投入不少，他们会在服务上、价格上给消费者更多实惠，4S店不会很快退出市场。”业界人士分析称。
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