广西客运安全规定：外省 过广西不得疲劳驾驶
12月16日，记者从自治区法制办、交管、安监、交通4个部门联合召开的新闻发布会上获悉，从今年12月20日起，《广西壮族自治区道路旅客运输安全管理规定》（以下简称《规定》）正式实施。《规定》对客运驾驶员的上岗条件、休息时间等作出安全设置，特别要求客运司机必须执行严格的休息制度。
据介绍，目前区客运安全管理存在不少问题，一些客运营者招聘驾驶员后未按规定进行岗前跟班培训，在驾驶员尚未熟悉班线路况的情况下就安排其上岗；有的客运企业明知驾驶员多次违法违规仍然安排其上岗，从而导致重大道路交通事故的发生；有的营运 为追求?shy;济效益，驾驶员连续工作一二十个小时，造成疲劳驾驶，在平直的路段上也发生重大交通事故。针对以上问题，《规定》里一一作出了严格的安全设置。
鉴于近两年外省 多次在广西境内发生重大交通事故，《规定》要求，外省 进入广西，其驾驶员也应当执行不得疲劳驾驶的规定。已连续驾驶3个小时以上的，必须就近停车休息不少于20分钟。
由于营运 驾驶员的综合素质、休息时间与行车安全密切相关，《规定》对营运 驾驶员的要求明显高于一般驾驶员，对营运 司机的驾驶年限作出统一规定。
记者还在《规定》中看到，客运安全管理的使用范围中出现“以及其他客运”的字眼。据介绍，这是考虑到公共汽车客运属于道路旅客运输范畴，公共汽车驾驶员疲劳驾驶也是一个不容忽视的问题。
同时，《规定》还要求如单位用车等这类非营运 （含大、中、小型 ）的驾驶员，也将一视同仁地参照《规定》规范驾驶。
解读 《规定》对症下药 客运将更安全
客运企业驾驶员准入标准低、驾驶员多次交通违法仍可上路、疲劳驾驶、企业安全警钟不够响，针对这些问题，即将正式实施的《广西壮族自治区道路旅客运输安全管理规定》都有相应的对策：
抬门槛 严格挑选长途司机
问题一：门槛较低。企业在招聘驾驶员时，由于准入标准低，难以保证行驶安全。一些驾驶员的驾驶技术水平低，客运营者招聘驾驶员后，未按照规定进行岗前跟班培训，在驾驶员尚未熟悉班线路况的情况下，就安排其上岗。
对策：《规定》对营运 驾驶员的驾驶年限作出了统一规定，即从事客运班线单程400公里以上的营运 驾驶员，必须有3年以上驾驶年限、且在近3年内无负同等责任以上的死亡交通事故；从事客运班线单程在400公里以上的营运 驾驶员，必须有3年以上营运 驾驶历、且在近3年内无负同等责任以上的死亡交通事故。
营运 驾驶员的上岗也有了具体、统一的要求：客运?shy;营者应当对驾驶员进行驾驶技能考核和不少于5天的岗前安全知识和职业道德培训，培训合格后跟班实习不少于5个班次或者不少于3天，方可正式上岗。
多监督 发生大事故惩罚重
问题二：开顶风车。客运营者为追求济效益，明知驾驶员多次违法违规仍然安排其上岗，从而导致重大道路交通事故发生。2005年8月份，驾驶人满某多次被公安交警处罚，甚至在被记满12分的情况下，企业仍然给予其派班营运，最终由于满某超速行驶，在车辆转弯下坡时，冲出路外下80多米深的山坡，造成9人死亡、47人受伤。
对策：《规定》要求客运营者建立客运安全投诉制度，并在其营场所和营运 上公布投诉电话，以及客运安全监督管理部门的监督电话。另外，客运营者年度内发生2起以上死亡3至5人道路交通事故或者发生1起死亡6人以上交通事故，负全部责任、主要责任或者同等责任的，自事故发生之日起1年内不得申请新增线路以及参与线路投标。
防疲劳 强制设立休息站
问题三：疲劳驾驶。客运企业或车辆承包者为追求济效益，未能合理安排驾驶员休息，导致驾驶员疲劳驾驶。2007年的都安“2·3”过境车辆事故、岑溪“7·24”事故，都是因为车辆超长途运行，驾驶员在车上连续工作十几到二十几个小时，结果导致在平直的路段上也发生重大交通事故。
对策：《规定》对休息站（点）的设置作了强制性要求：客运营者在单程600公里以上的客运班线设置驾驶员中途休息站，营运 必须进站停靠，驾驶员必须换班休息；客运班线单程超过1200公里的，超过部分每间隔600公里加设一个中途休息站；客运?shy;营者在营运 行驶3个小时以上4个小时以下的客运班线途中设置休息点，营运必须进点停靠，驾驶员休息时间不少于20分钟。《规定》还赋予旅客监督驾驶员不得疲劳驾驶的权利。
对营运 驾驶员的休息时间也有了强制规定：营运 驾驶员驾车必须遵守两次开车的间隔休息时间不得少于2小时；24小时内实际驾驶时间累计不得超过8个小时，夜间驾驶不得超过6个小时。
另一方面，《规定》对营运 作出了安装使用行驶记录仪和卫星定位监控系统的统一要求：营运 安装行驶记录仪，行驶记录仪的 采集时间间隔不超过15天。营运班线单程200公里以上的营运 安装使用卫星定位系统，其车辆监控上线率不得低于90%，客运安全监督管理部门可以通过卫星定位系统和行驶记录仪 ，及时检查营运 驾驶员违法违章情况，并依法纠正和处理。
重教育 三个定期长期抓
问题四：客运企业对驾驶员的安全教育不规范，起不到有效防止驾驶员违法驾驶的作用。相关部门在开展事故调查中发现，部分企业安全教育并未落实、或者流于形式。
对策：《规定》要求客运营者建立客运安全生产责任制度，定期组织安全生产工作检查，定期组织驾驶员进行安全知识教育培训，定期向道路运输管理机构报告安全生产情况。对于营运者有违反《规定》相关内容的情形，由道路运输管理机构通报批评，责令限期改正；逾期不改正的，可处以500至2000元的罚款。
