重庆牵头定 噪声新国标：车内不超86分贝

　 公交车内噪声过大，影响市民乘坐舒适感的状况有望得到改善。昨日，记者从重庆市车辆检测研究院获悉，新国标《 车内噪声限值及测量方法》通过评审，将在年内实施，届时，公交车内的噪声必须控制在86分贝以内。

车内噪声将分类限值

　　“很多驾驶员和乘客都认为 内噪声过大。”市车辆检测研究院安全室主任曹飞称，现行的 车内噪声国家标准，只规定了 驾驶员耳旁噪声不高于90分贝，同时又以50公里/小时匀速行驶的 为标准，规定此时 内噪声不高于79分贝。

　　曹飞称，从实际情况来看， 并非仅仅运用于城市，还用于长途、旅游等。 用途不一样，决定了 工作情况不一样，不应该用同一标准衡量。新标规定，按照城市 和其他 （包括长途 和旅游 等）分类，对车内噪声进行分别限制。

驾驶区比乘客区要求高

　　新标中规定，对公交车等城市 而言，前置发动机的 ，驾驶室、乘客区噪声不高于86分贝；后（中）置发动机的 ，驾驶区噪声不高于78分贝，乘客区噪声不高于84分贝。

　　在其他用途的 中，后（中）置发动机的 ，驾驶区的噪声不高于72分贝，乘客区的噪声不高于74分贝；前置发动机的 驾驶区、乘客区噪声不高于82分贝。

　　“如驾驶员在高噪声的环境中长时间工作，对其身心损害很大，容易造成疲劳，还可能因此引发交通事故，所以驾驶区的噪声限值比乘客区更为严格。”曹飞说，虽说从表面上看新标中城市 噪声部分限值比原有标准高，但新、旧两种标准的测量方法不一样，单从分贝上比较是没有意义的，实际上新标对车内噪声控制更加严格。

六成 达新标要求

　　“按新标要求，目前约有六成 达标。”曹飞称。

　　据了解， 噪声通过技术提高是可以解决的，比如减少风扇的噪声，可以采用离合器风扇等。而旧车车窗玻璃的缝隙加大，导致玻璃间以及玻璃与车体间的来回震动，这时可及时更换减震橡胶，来减小噪声。

　　“目前新标准已经通过专家组评审，将在年内实施。”曹飞表示，新标正式实施后，将促进 企业技术水平的提高和加大投入，降低 车内噪声，今后市民在出行时也将乘坐上噪声更小、更舒适的 。