工信部动真格 “油耗忽悠”时代终结

    “买车的时候跟我说百公里只需7升，买回去一开却跑出了10升”，“理论油耗写着百公里5升，可实际上10升都不够”……长期以来，在油耗问题上，消费者往往会受各种各样的忽悠。当你因为居高不下的油耗找到车商较真时，往往惹来嘲讽：“那肯定是你的开车习惯有问题！”不过，从今年起，消费者受油耗忽悠的时代宣告终结——国家工信部统一公布了各款车型的实际油耗并要求车商销售时张贴油耗标志。

　　
    公布油耗 工信部动真格

　　
    今年元旦，国家工信部网站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，消费者可查询在售国产车和进口车的油耗 。与以往厂家只公布理论油耗所不同的是，工信部按照3种不同工况公布了3个 ，即市郊油耗、综合油耗和市区油耗。

　　
    首期发布的油耗 包括105家企业、5923个车型的汽车燃料消耗量 。这个 今后每月都会更新，消费者可以随时查看。从工信部主页(http://www.miit.gov.cn/)进入装备司子页，在“汽车工业”板块，即可看到“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏(http://gzly.miit.gov.cn:8080/datainfo/miit/babs2.jsp)。消费者可以通过“生产企业”、“车辆种类”、“排量”、“通用名称”四个查询条件，进行单一或组合查询。例如在“通用名称”处输入“朗逸”，即可以查询到朗逸8款车型的详细油耗 。

　　
    也就是说，消费者购车时，如果想了解一款车的真实油耗，上网查询即可。此外，工信部还要求今年起所有在售车辆都必须张贴油耗标志，为的是让消费者看得明明白白。

　　
    大多数车商的油耗谎言被揭穿

　　
    工信部公布的油耗，与先前厂家自行公布的油耗 之间，差别究竟有多大？记者查询后发现，大多数百公里油耗相差3升以上，有的甚至接近1倍。比如蒙迪欧·致胜，长安福特公布的理论油耗是百公里7.1升，工信部公布的市区油耗是百公里13.2升，相差足有6.1升。再比如明锐2.0升手自一体车型，厂家公布的理论油耗是百公里6.3升，工信部公布的市区油耗为百公里13升。若以百公里油耗相差5升计算，每行驶100公里油费就要相差30多元，一年行驶1.5万公里的相差5000元。

　　
    “厂家公布的理论油耗，是在几乎完美的路况下测试得出的。比如选择一条没有红绿灯的直行道路，以70-90公里/小时的速度匀速行驶。”浙江迪信4S店副总经理来晓俊告诉记者，现实生活中开车肯定要不断刹车、堵车，不可能始终保持匀速，因此厂家公布的理论油耗对消费者而言就失去了实际的参考价值。相比之下，工信部的 至少从形式上要科学得多，首次设置了市区油耗——这正是大多数汽车厂商不愿意公布而消费者又急于想知道的 。

　　
    “油耗关系到今后的用车成本，不可能不关心。以前我经常上网，到各个汽车论坛上查看不同车型的油耗 ，可是一直没找到权威答案。这下可好了，至少不用像以前那样无所适从。”准备在春节前买车的杭州准车主小张告诉记者，工信部的这一做法对像他这样不懂车的消费者来说，还是有帮助的，至少不用担心被车商蒙了。

　　
    4S店均已执行油耗公示制度

　　
    “这款车油耗多少？”

　　“挡风玻璃上贴着油耗标志，你可以先看看。”

　　
    本周一，记者来到上海大众旅行者4S店展厅，向销售顾问询问一辆大众志俊的油耗。根据销售顾问的指引，记者看到了张贴在挡风玻璃上的黄色油耗标志。这款排量为1.8L手动挡的车型，各类油耗 一目了然：市郊工况下百公里油耗为6.3升，综合工况下为8.3升，市区工况下为11.8升。

　　
    不过，记者发现展厅内并非所有样车都已张贴了油耗标志。“有几辆样车是元旦前刚到店的，所以出厂时都还没张贴油耗标志。凡是1月1日之后到店的车辆，出厂的时候就已经贴上了。”销售顾问向记者解释说。

　　
    记者随后走访了石祥路上的一汽马自达、比亚迪、奇瑞、东风本田等多家4S店，发现各家4S店都已执行工信部的油耗公示制度。工信部要求，油耗标志必须统一张贴在汽车挡风玻璃上，直至车辆交付后由消费者自行撕去。

　　
   “其实我们并不反对油耗公示制度。消费者一进展厅，油耗多少看得一清二楚，销售顾问反而省事了不少。以往消费者都认为上海通用的汽车很耗油，其实上海通用最近几年非常注重节油，在售的凯越和君威等车型油耗并不高。”别克经销商浙江申通时代4S店总经理张旭峰向记者坦言，张贴油耗标志后，消费者对别克车的可信度增强了。

　　
    ●记者手记

　　
    珍惜迟来的消费透明

　　
    由国家相关部门建立权威、公正的汽车油耗 库，结束油耗 由厂家自己说了算的局面，这样的呼唤在汽车业由来已久。如今，这一天终于到来，尽管来得有些迟，但毕竟还是来了。

　　
    油耗和安全一样，是消费者选购汽车时最重要的指标之一，这关乎到今后的用车成本，尤其是在高油价时代。然而一款车油耗多少，一直以来全都由厂家牢牢把住话语权。加上汽车产品的特殊性，不同的驾驶习惯有时会产生截然不同的油耗，这就给汽车厂家拿油耗忽悠消费者的行为留出了很大的空间。

　　
    要为近6000款汽车测试、得出3种不同工况下的油耗 ，国家工信部这次的举动看来是动真格了。消费者只要上网点击，就能得到各款车型的详细油耗 。可以说，迅猛发展的国内汽车消费市场，有待各类科学而符合规律的制度来规范和引导。

　　
    去年，中国汽车销量从一年前的930万辆猛冲到1350万辆，取代美国成为全球第一大汽车消费市场。油耗公示制度的推出，是对中国汽车市场地位的一种追认。