道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值修订

 

理由：

 

节能：自重轻（6.2吨）,普通厢式半挂车自重8.5吨以上。

 

安全：固货装置齐全，侧帘强度及前后端强度满足标准要求。

 

高效：装卸效率高—三面装卸货。

 

(6)后视镜外伸量

 

●原标准：

 

当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200mm。外后视镜底边离地高度大于或等于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250mm。

 

◆修改为：

 

删除

 

3、车高

 

对于汽车行业提出的集装箱挂车列车车高限值放宽到4.2米的问题，交通运输部提出车高限值不变，通过调整牵引车鞍座高度的解决方案：

 

“运送高度为2591mm标准集装箱的半挂牵引车，牵引鞍座空载时高度不得超过1400mm；运送高度为2896mm标准集装箱的半挂牵引车，牵引鞍座空载时高度不得超过1110mm。”

 

该方案需要交通运输部与工信部进一步协调。

 

ISO1726

 

 

五、轴荷

 

单胎轴荷

 

原标准：

 

“安装名义断面宽度超过400（公制系列）……且最大限值为10000kg”

 

修改为：

 

“安装名义断面宽度超过385（公制系列）……且最大限值为10000kg”

 

理由：随着轮胎工艺的进步、单胎承载能力提高，断面宽度385已经能满足要求。

 

将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨。（交通部方案）

 

针对生产企业提出的装备空气悬架的车辆，轴荷调整到13吨的问题，由汽车生产企业和交通运输相关部门共同开展验证试验，拿出试验报告后再进行讨论。

 

六、总质量

 

最大设计总质量最小限值

 

保留最大设计总质量的最小限值要求，限值做适当调整，适应车辆轻量化的要求。

 

五轴车

 

五轴车辆的长度和总质量限值，由生产企业结合公路基础设施安全保障等因素进一步研究并给出合理参数建议，由公路管理与技术部门进行确认。

 

七、其他

 

通道园外摆值

 

●原标准：

 

“单铰接 的车辆外摆值T不得大于1.20m”

 

◆修改为：

 

“ 的车辆外摆值T不得大于0.60m”

 

理由：

 

技术发展，国内产品的技术参数提高，可适当加严要求

 

同欧洲法规保持一致

 

新能源

 

新能源 （纯电动、混合动力、CNG） 的最大允许总质量的最大限值增加1500kg※

 

理由：

 

纯电动 的电池一般为3000kg，较柴油车的动力部分重1500kg左右。

 

※交通运输部认为应该从轻量化方面解决，不能突破总质量限制。

 

提升桥

 

考虑规范、鼓励提升桥的设计和使用

 

半挂车辆运输车的改进方案，由一汽提供具体的方案，经相关管理部门认可后进行验证试验。

 

考虑将双挂汽车列车引入，建立道路货物运输模块化系统，增加术语和定义及限值。