长城"商用车"销澳洲 不到半年即被召回
长城汽车称，截至2009年，其产品已出口到世界120多个国家和地区，并在81个国家建立销售、服务渠道。不过，2009年其全部销量的70%仍来自中国的中西部地区。
除了销量上的不足之外，长城的一些产品在许多海外市场，尤其是成熟的欧洲、澳洲市场遭遇了质量或者知识产权的问题。特别是出口澳大利亚的风骏，不到半年时间就发生了召回事件。
欧洲
与菲亚特产生知识产权纠纷
2006年9月，长城汽车将第一批500辆哈弗SUV运往意大利销售。但有欧洲媒体指出，长城的哈弗和金迪尔虽然已经进入欧盟市场，但是这两款车是以“商用车”而非SUV所属的“乘用车”的名义进入欧盟的。
进口到欧盟的“商用车”不需经过ENCAP的碰撞测试，可以合法有效地绕过这一严格标准。
2009年9月，长城汽车宣布长城炫丽、酷熊、哈弗5、风骏5共四款车型先后获得欧盟WVTA认证。但至今，ENCAP未能进行上述几款车型的碰撞测试。
虽然绕过了ENCAP，长城却在知识产权上栽给了欧洲人。
2008年，意大利都灵一家法院判决长城精灵侵犯了意大利菲亚特汽车公司熊猫轿车的知识产权。法院判决对第一批进到欧盟的精灵处以1.5万欧元的罚款，并对以后每辆进口到欧盟的精灵处以5万欧元罚款。
从此，长城精灵退出欧盟市场。2009年10月，长城汽车起诉菲亚特“侵犯商业秘密”，菲亚特意大利总部表示从未收到任何法院文件。此案至今无下文，精灵也未能重返欧盟。
澳大利亚
上市不到半年即被召回
2009年6月底，长城汽车宣布其成为第一家进入澳大利亚市场的中国汽车品牌，并在澳大利亚召开品牌发布会。但刚到7月，就有国内媒体报道称，“澳大利亚作为其新兴市场，在上半年表现极为抢眼，单月进口整车稳步保持在500辆左右”。
9月，澳大利亚权威汽车碰撞测试机构ANCAP公布了第一批进入澳大利亚市场的两款车型，风骏和赛铃的碰撞测试结果。两车都只获得了两星的成绩，并且出现多项零分。其中风骏更是爆出了安全带失效的问题。
12月中旬，登陆澳洲半年不到的长城风骏因安全带失效问题被召回。
同年11月，长城哈弗SUV进入澳大利亚市场，但ANCAP尚未公布有关哈弗的测试情况。
美国
距登陆美国市场仍有一段距离
进入美国市场一直是中国汽车制造商的最大梦想之一。长城也不例外。
2006年，长城汽车曾表示，一些美国的经销商已与其洽谈过销售事宜，但这些车必须要符合严格的排放标准、安全标准等要求，随后长城汽车出口美国一事便没了下文。
实际上，目前中国本土车企中只有比亚迪汽车刚刚开始在美设立销售网络，中国汽车距登陆美国市场仍有一段距离。本版文/记者杨铮
长城汽车出口大事记
1988年首批240辆长城迪尔皮卡出口沙特阿拉伯
2000年初长城汽车开始进入北非
2002年全年长城汽车出口3100辆
2003年长城进入中南美市场、俄罗斯及东欧市场
2006年9月500辆哈弗首次批量出口意大利
2008年7月长城精灵被判“抄袭”菲亚特熊猫
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2009年6月长城汽车进入澳大利亚市场
2009年7月800辆长城汽车出口阿尔及利亚
2009年9月长城汽车四款车型获得欧盟WVTA认证
2009年12月长城汽车在澳大利亚召回风骏
长城汽车部分出口市场
大洋洲
澳大利亚
新西兰
欧洲
意大利
俄罗斯
白俄罗斯
乌克兰
克罗地亚
罗马尼亚
阿尔巴尼亚
亚非拉地区
阿尔及利亚
埃及
肯尼亚
利比亚
南非
巴西
智利
哥斯达黎加
古巴
秘鲁
乌拉圭
委内瑞拉
巴基斯坦
菲律宾
沙特
阿曼
叙利亚
越南
