机遇和挑战同在 商用汽车应担起历史的重任
在中国汽车工业迅猛发展的同时，节能减排、新能源汽车、低碳经济已成为中国汽车产业面临的重大挑战。商用车产业也同样面临着这样的机遇和挑战。
商用汽车杂志社社长刘泽林指出，2009年，尽管我国经济受到了全球金融危机的影响，但由于政府和汽车产业界采取了积极的政策和应对措施，使整个汽车市场包括商用汽车市场取得了令世人瞩目的成就，汽车销售达到1364.5万辆，同比增长46.15%，成为全球第一大汽车生产国和消费国。商用汽车销售33.13万辆，同比增长28.4%，仍是世界最重要的商用车生产国和消费国。
新中国成立后第一辆商用车-解放牌载货汽车，也是我国第一辆汽车，自1956年诞生以来，商用汽车一直肩负着历史重任，成为国家经济建设中不可或缺的重要的生产资料，并随着中国汽车工业的形成和发展，走过了一条艰难、曲折而前途光明的道路，由小到大、由弱变强，商用汽车成为中国汽车工业的重要组成部分。1980年我国商用汽车销量约为18.4万辆，而2008年即达到262.5万辆，18年间增长了13倍。
刘泽林认为，2010年，商用汽车行业面临的政策、市场、出口、自然状况等环境因素逐渐繁杂，商用汽车市场的总体态势主要受控于国家宏观经济的表现，但其细分市场仍会面临不同的机遇和挑战。对此，商用汽车产业界需要对市场形势及时做出正确的判断，做好充分的准备。
近年来，我国商用汽车产业步入较快发展期，不仅表现在市场，而且表现在研发水平上。国产的
、卡车及专用汽车雄踞于国内市场的同时，还增大了出口量，说明我国商用车产品在技术、价格等方面具有国际性优势。虽然自主品牌在国内市场占有主导地位，但我们不能否认跨国商用车及零部件企业以合资、独资和控股或出口等方式，对中国商用车行业快速发展所产生的推动作用。刘泽林认为，国外企业的产品、技术和经验迄今仍然值得我们学习和借鉴。
商用汽车行业发展，需要遵从国家的有关政策法规，只有遵从政策法规才能为用户所欢迎，为社会经济发展创造出更大的价值。刘泽林呼吁商用汽车企业在产品研发、推广和服务等方面，要时刻跟踪并认真执行我国的有关政策和标准。
