客货车相撞机率增加 撞出背后深层问题

    5月23日，长深高速公路辽宁朝阳境内发生一起重大客货车相撞事故，造成32人死亡、24人受伤，引起社会各界的广泛关注。记者上网简单搜索后发现，仅今年上半年，我国各地就发生了多起客货车相撞事故，其中不少事故发生在高速公路上。
 

　　辽宁省锦州市的货车司机王先生说：“我开车10多年了，以前很少见到或听到客货车相撞事故，近几年越来越多。由于 载人多，这些事故的伤亡都比较惨重。相关部门除了进行事故责任划分外，是不是也应该研究一下客货车事故高发的原因。”
客货车数量猛增

　　客货车相撞事故增多与我国客、货车数量猛增有很大关系，这一现象在高速公路运输中表现得很明显。“近几年，我国经济飞速发展，货运和客运更多地依赖高速公路。”一位业内人士分析说。

　　交通运输部综合规划司的一份调查分析报告显示，2008年，我国高速公路货物周转量比2006年增长60%，而同期铁路货物周转量仅增长13%，水路货物周转量不但没有增长，反而下降9.5%。2008年，货车在我国高速公路行驶量中的比重达到42.45%，比2007年增长4.93%。显然，高速公路已成为我国主要的运输———特别是货物运输通道。

　　中国公路建设行业协会相关人士用另一组数字说明了高速公路在国民经济发展中的重要作用。他说：“2008年底，我国高速公路通车里程为6万公里，仅占全国公路总里程的1.6%，货物周转量却超过公路总周转量的1/3，旅客周转量超过总量的1/4。”

　　高速公路货运和客运主要依靠营运货车和 来完成。近年来，我国商用车销售量持续增长。对此，司机王先生深有体会。他告诉记者：“这几年跑运输，发现路上的大车（ 、货车）特别多，变道超车的情况经常发生，司机开车得加倍小心。”

　  货车失控现象多发

　　有道路运输专家告诉记者，很多客货车相撞事故是由于货车在下长坡时失控造成的。这一说法，得到云南省曲靖市公安局交警支队副队长胡家礼的认同。他告诉记者：“云南山路多，长上坡和长下坡很常见，我处理过多起客货车相撞事故，基本都是货车下长坡时失控，撞上了 。”

　　货车在下长坡时失控是车辆制动失效的表现。据介绍，在正常车速下，货车的持续制动能力能满足120米落差。如果坡度为1%，可以安全制动12公里；如果坡度达到4%，只能安全制动3公里。一位道路运输专家说：“在实际行驶中，由于货车自身阻力等原因，安全制动距离会延长。可是，如果下坡过长还是会导致车辆失控。”

　　记者查看相关资料发现，我国长下坡路段很多，10公里以上的很常见，有些甚至长达几十公里。比如，贵遵公路贵阳至遵义方向52～63公里长下坡路段，有一段时间每天都会发生重型货车失控的交通事故。2009年4月，蒙新高速公路建成，38公里长下坡的安全问题立刻成为舆论关注的焦点。

　　“应对长下坡路段，我们也没什么好办法，主要是建立一些休息站，让驾驶员在下坡前充分休息，并给车轮浇冷水，防止刹车片温度过高。”胡家礼说。

　　长安大学教授陈荫三补充说：“除强制加水冷却外，车辆低速下坡也是一个办法，但是违反了高速公路对最低速度的规定。”据了解，为了保证安全，很多卡车司机在长下坡时将时速控制在40公里甚至30公里左右。这样做虽然能够保证车辆平安下坡，但是在高速公路上低速行驶增加了其他车辆的驾驶难度。

$page$
    客货车速度差距大

　　“在发达国家的高速公路上，货车与 基本同速，因超车引发的交通事故较少。我国的情况正好相反。”一位道路运输专家告诉记者，我国高速公路客、货车辆的平均运行速度相差约30公里/小时，而且有加大的趋势。

　　由于货、 辆平均车速不同，超车现象大量存在，极易引发追尾事故。相关 显示，2008年，追尾事故数量占高速公路交通事故总量的近一半，死伤人数分别占总量的48%和47%，经济损失超过总经济损失的一半。

　　王先生驾驶的是一辆重卡，在高速公路上经常被轿车、 超过。他说：“一方面，货车动力有限、载货量大，限制了车速；另一方面，货车总质量大、惯性大，司机担心紧急情况下无法及时刹车，会有意放慢车速。”

　　多数业内人士认为，由于货车车主对车辆价格敏感度较高、货车超载现象普遍存在，客、货车平均车速不同的问题短期内很难解决。

    货车逆行时有发生

　　在客货车相撞事故中，有一类需要特别关注。它与车辆性能无关，但与驾驶员的安全意识和道路指示标志有关，这就是车辆逆行引发的交通事故。

　　通过网络搜索可以发现，因车辆逆行引发的道路交通事故很多，大部分是货车逆行。比如，本文开头提到的长深高速公路辽宁朝阳境内发生的货 相撞事故，去年9月吉林松原境内货车逆行撞 致7死44伤。

　　“由于正常行驶车辆的司机没有防备，货车逆行造成的事故往往比较严重，会有人员伤亡。车辆逆行与人为因素有关，有些驾驶者错过了高速公路出口，耍小聪明逆向行驶，以为能节省一段路程，结果发生了惨祸；有些驾驶者对道路情况不了解，没有看到或弄懂相关标志，导致逆行。”一位业内人士分析说。

　　3M中国有限公司交通安全系统部战略与政府事务主任官阳认为，减少车辆逆行事故应双管齐下。一方面，增强驾驶员的安全意识，避免主观支配的逆向行驶；另一方面，改进或增加道路标志，给驾驶者明确指示，避免客观因素造成的逆行。