Maxus重生中国 上汽轻型商用车谍照曝光
今年年初，上汽收购英国LDV显得非常低调，业内人士知道的或许都并不太多。LDV是英国一家专业生产厢式货车、轻型
的一家公司，破产之前的年最大产量为1.3万辆。而今天我们曝光的这款原名为Maxus的厢式车，诞生于2005年。
Maxus是英国LDV和通用旗下的韩国大宇汽车历时5年，花费5亿欧元打造，于2004年年末上市。它曾经被英国“专业厢货和轻卡杂志”（Professional Van and Light Truck Magazine）评选为2005年度厢式车车型，而其衍生出来的轻客也被曾被评为年度Minibus车型。2006年俄罗斯高尔基汽车集团收购LDV时，正是因为看中了这款车型的潜力，并计划在今年将之带到俄罗斯国产。然而，2008年的金融危机让这一切都化为泡影。今年上汽曲线收购LDV之后，Maxus终于在中国获得了重生。
今年年初上汽收购LDV之后，将生产设备都搬到了江苏无锡，与之前南汽旗下的商用车品牌新雅途共线生产。本次搜狐汽车独家获得的这款车型的谍照正式由此而来。
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在造型风格方面，上汽并没有对原来的Maxus做太大的改动，品牌标志也没有进行变化。前脸设计基本上保持了原车的风貌。包括大灯组、进气格栅和保险杠都未做变化。而根据我们所获得消息来看，上汽将对内饰和电子配置进行大幅度的升级。
新车将全车标配ABS，这非常符合当前轻型
以及厢式货车的车型配置趋势；而高配版则将有倒车雷达、胎压监测系统、GPS导航系统等、后暖风以及后辅助空调设备等丰富的配置。其中胎压监测设备将是首次运用到厢式车上。
动力方面，原车有2.5L柴油机和2.8T、3.2T和3.5T三种汽油发动机可供选择，而上汽国产后，它的动力只保留了柴油发动机机，并继续由意大利知名柴油发动机制造企业VM Motori公司提供，这款2.5L柴油发动机的最大功率为88Kw/4000Rpm，最大输出扭矩为300Nm/2000Rpm。变速箱则可能来自现代威亚五速手动变速箱。
Maxus的底盘可以作为多种用途使用，在它的基础上可以开发出小型厢式货车、轻型
（10-17座）、小型货车等等，是一款较为全能的底盘。它将大大充实上汽在轻型商用车方面的产品线，进一步奠定上汽的国内地位。预计这款车型在2011年年底将会登场亮相，届时将会成为福特全顺等产品的直接竞争对手。而由于上汽与菲亚特在商用车领域的合作关系，Maxus与菲亚特的产品可能并不会直接竞争。
何许人也？LDV的生命历程介绍
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上汽收购韩国双龙失败之后，业内人士普遍认为上汽将会休整一段时间。不过事实证明并非如此。上汽进行扩张的愿望并未停止，只不过这次他们非常之低调。
LDV汽车是怎样一个企业？LDV于1993年成立，前身是英国利兰汽车集团商用车部。利兰汽车是1968年英国政府为挽救英国汽车，在其促成之下由英国罗孚、凯旋和捷豹三家公司合并而组成的汽车集团。但是，利兰公司的成立也并没有挽救英国汽车工业，在日本汽车大举进军英国市场后，利兰公司同样陷入了困境。1977年，利兰汽车与日本本田合作，开始生产本田汽车。1986年，在Graham Day爵士长官利兰公司掌门人之后，包括捷豹、罗孚等品牌都被出售。其中后来被上汽收购的罗孚当时则是被卖给了英国航空集团。而LDV则是1993年独立出来成立为利兰DAF商用车公司，不久后更名为LDV汽车有限公司。
LDV的生存之路多舛。2005年，LDV汽车被美国Sun Capital Partner公司收购，2006年7月又被转手给了俄罗斯高尔基汽车集团，俄罗斯人还计划在2010年将最新款的Maxus带到俄罗斯国产。不过，突如其来的全球金融危机让LDV最终没有能逃脱破产保护的命运，2008年12月高尔基汽车集团宣布LDV停产，并遣散了800多名工作人员。2009年6月，LDV正式进入破产保护。2009年10月15日，该公司正式被当地的一家名为Eco Concept公司收购。
而Eco Concept公司是一家刚刚成立不久的公司，其掌门人是一位英籍华人——李曲。其父曾经是南汽集团的重要元老。而她2005年时曾是英国凤凰集团的投资顾问，当凤凰控股的罗孚汽车面临破产收购时，在她的牵线搭桥下，南汽、华晨先后加入了购买这家外资企业的行列中，最终南汽与上汽成功收购了罗孚汽车。而上汽收购LDV，正是与李曲再次联手获得的结果。
