林逸:2015年新能源商用车产能或达1万辆

 

本次新能源汽车论坛，是首次由国家中央正部级单位举办。在新能源汽车发展中的政府与产业论坛上，北京汽车工业集团有限公司副总工程师林逸做了专题演讲。

 

主持人：我们下一位发言人是：北京汽车工业集团有限公司副总工程师 林逸先生，他将要谈一下北汽新能源汽车发展战略。

 

林逸：各位上午好，简单的做一个自我介绍。我现在是北汽集团副总工程师，我在之前比较长时间在大学工作，在吉林工业大学和北京理工大学的汽车学院和车辆工作学院工作了三十几年，所以一直到现在我的技术职称还是教授和博导。我在2007年到北汽集团工作，主要是负责筹备北汽研究总院和从去年开始负责北汽新能源汽车的技术工作。

 

在今年9月28号北汽在北京搞了一个活动，三项内容，第一个是宣布北京的原来从控股公司更名为北汽集团，第二个发布我们新的logo，就是这个(如图)，这是一个汉字北的变型。第三个宣布成立北汽控股公司，把北汽旗下所有涉及到乘用车生产销售的优势资源组合在一起成为北汽股份公司，包括动力总成，发动机，变速箱，以及新能源公司都在这里面。

 

北汽为了发展新能源汽车，在去年调整了我们战略。产品战略，第一以商用车为先，第二个以越野车为本，上个世纪六十年代，全国到处跑北京212就是北汽生产，北汽号称越野世家，第三个北汽以乘用车为重，围绕自主品牌加速发展，最新的以新能源汽车作为突破口，作为今后的战略制高点。

 

第二个是技术创新的战略，北汽过去两条线，商用车主打福田牌，乘用车主打北京牌，刚刚给大家展示的那个logo，现在在中间加了一条线就是新能源创新一条线，包括北汽集团出资一个亿注册了北京新能源汽车公司。我们大力发展纯电动汽车，积极推进混合动力汽车，跟踪发展其他能源的汽车，这个是国内的有关三种类型的电动汽车的技术路线。

 

其中我们特别强调要突破关键零部件技术，北汽新能源公司下面还有两个合资公司，一个是生产电池的，一个是生产电机的。北汽新能源公司自己的主营业务是新能源汽车的研发生产，以及整车控制系统的研发生产。我们在电池、电机，电控系统三大零部件北汽都在进行自主研发。

 

第三条，外引内联自主创新，北汽新能源研发方面我们是一个后来者，我们是十一五开始承担国家科技部863项目，有一个燃料电池大卡车，有一个SUV车，比起一汽，长安来说晚了几年，但是北京也有北京的优势。北京市就有一百多家从事新能源汽车零部件整车研发生产与检测的机构，比如说科技部规划了电池的检测机构在201所，在北京的丰台，新能源汽车电机检测机构在北京理工大学，北汽采取这样一个技术战略，我们和北京市内优势资源企业开展合作，我们把它叫做内联，同时也在和国内外新能源汽车研发生产优势单位开展合作，我们叫做外引，通过外引内联，北汽开展集成创新，争取北汽在新能源汽车方面有一个较快的发展。

 

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最后向各位介绍一下北汽有关新能源汽车发展规划。我们是计划几年内投资37.5亿元用于新能源汽车，其中有17亿元用于北汽新能源汽车，主要是新能源乘用车的研发、生产、制造
有15亿元用于福田的新能源的商用车的研发、生产、制造。主要建一个商用车的新能源制造基地。此外，还有5.5亿元用于零部件研发和生产，具体的下面有一些规划。

 

第二个，北汽的新能源车产能规划。在今年4月份国际车展上，北汽集团总经理汪大总发布了北汽将在2015年之前推出九大平台，25款新车，都是叫北汽自主品牌的乘用车。其中轿车有五个平台，从经济型轿车一直到中高级轿车，越野车还有SUV有三个平台，轻型越野车，有军车系列，也有全尺寸SUV，还有交叉型的小车。这个当中交叉型车已经在上个月28号已经下线，下个月28号北汽自主品牌第一款轿车，是一款A0级轿车下线，明年上半年我们自主开发一款B40轻型越野车将下线。我们汪大总总经理在4月份时候说“北汽自主品牌乘用车走来了”。

 

北汽规划是这样，所有25款车当中都有新能源车的车型，随着自主品牌，传统汽车的下线，相应的我们在平行开发的新能源车，也在逐渐的下线，甚至有些个别的也可能新能源车会走在自主品牌，传统车的前面，比如说萨博93这款纯电动汽车，比传统车要提早几个月下线。

 

最后，北汽有一个规划，我们要到2015年，在新能源方面实现一万辆的新能源商用车的产能，和15万辆新能源乘用车的产能。所以刚才我说过，套用汪总的话，北汽新能源汽车走来了。

 

最后我们的发展目标，按照北京市委市政府要求，把北京市建立技术领先，规模最大，实力最强的新能源汽车研发生产基地，北汽新能源汽车要实现产业化，新能源汽车的销售收入要占到整个集团的销售收入的5%—10%。要掌握新能源汽车的核心技术，打造完整的新能源汽车产业链，这就是我们十二五的几个目标。谢谢各位！