汽车集团布局商用车案例点评

 

广汽集团 商用车领域全面开花

　　

1~11月商用车产量：4169辆

　　

产品：日野700系列重卡以及日野 ；广汽 ；羊城牌系列轻卡

　　

2007年11月28日，由广汽集团与日野汽车各按50%出资共同设立的合资企业———广汽日野汽车有限公司成立，并按照“一个项目、二个基地”的方式重组广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司。根据合资计划，从化基地主要生产日野牌重卡、牵引车及羊城牌系列轻卡等，计划首期形成年产重卡2万辆、轻卡3万辆的规模。沈阳基地则在保留现有系列 的基础上引进日野多功能量产 ，计划年产 整车4000辆、底盘5000台。

　　

2009年9月21、22日，广汽日野在广州和沈阳的两大基地相继举办成立暨下线仪式，日野重卡700系列以及日野 首款11米 SFQ6115正式投产。今年广汽日野新款 下线，同时在国内多个地市建设了销售网络，大力推广新产品。

　　

今年，广汽 已先后向2010年广州亚运会提供了26辆纯电动公交车、114辆混合动力公交车、214辆无障碍 等6个类别9种车型共计1000多辆新型公交车。

　　

点评：2007年以前，虽然一直处于中国6大汽车集团之列，但广汽集团的商用车始终较弱。现在广汽日野以及广州 有限公司，加上刚刚挂牌的广汽吉奥，广汽集团在卡车、 、微车三大领域的产品齐备，其商用车版图逐渐清晰。4000多辆的产量虽然不大，但已经证明广汽走出重振商用车板块的步伐。

　

奇瑞汽车

　　

商用车领域出“奇”兵

　　

1~11月商用车产量：无

　　

产品：重卡、轻卡

　　

10月25日，集瑞联合重工第一辆全工序车U340下线，标志着联合重工工厂建设和量产化准备工作接近尾声，这也意味着经过三年的准备，联合重工将正式加入到国内重卡市场的竞争行列。

　　

集瑞联合重工由奇瑞汽车与中集集团合资成立，注册资本12亿元，建成投产后具备年产3 万辆卡车整车和5万台发动机能力。

　　

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与此同时，落户河南开封的轻卡工厂已经进入样车试制阶段，第一款轻卡将于明年上市。据了解，奇瑞开封项目计划年产20万辆微车和8万辆轻卡，预计到明年2月底建成投产。

　　

点评：作为“四大四小”里面最后一个进入商用车领域的企业，奇瑞多线齐发的扩张方式让业内人士眼花缭乱。奇瑞联合造重卡的方式能否成为商用车领域的一朵奇葩，人们拭目以待。

　　

长安集团

　　

重型车为“大长安”添砝码

　　

1~11月商用车产量：453713辆

　　

产品：重卡、微卡

　　

说到长安集团在商用车领域的成绩，不得不提其处于国内领先地位的微卡，尤其是2009年重组中航汽车后，来自哈飞和昌河的微卡进一步增强了其竞争力。但在商用车的其他细分市场上，尤其是中重型商用车方面，长安汽车实力偏弱。2007年，长安汽车通过重组当地企业，组建了太原长安重型汽车公司，正式进军重卡制造行业。

2009年，长安重汽销售重卡1500多辆，今年超过3000辆。目前，长安重汽启动了煤层气重车项目，取得良好成效。目前其新能源重卡已在山西和部分周边省市打开市场。按照规划，至2015年，长安重汽新基地将完成投资约80亿元，年产重卡10万辆以上，占国内重卡市场份额15%以上。

　　

点评：3000辆虽然对于今年重卡百万辆的销量来说微不足道，但毕竟意味着长安重汽重卡已经起步，未来等待长安重汽的是需要完善的产品线、销售网络，以及急需提高的品牌影响力。