商用车企损失较小 但对北非出口暂停

 

利比亚动荡仍在继续，中资企业在该国的投资及有关损失情况渐渐浮出水面。

 

3月1日晚，中国铁建股份有限公司(下称“中铁建”)发布公告称，该公司在利比亚有3个工程总承包项目，合同总额42.37亿美元，目前已完成6.86亿美元。由于利比亚局势的不确定性，项目现场设备、材料的保全情况以及后续进展将存在不确定性。且公司人员撤离利比亚也要发生一定的费用。

 

与中铁建情况相似的还有中国水利水电建设集团、中国交通建设集团、中国铁道建筑工程总公司、中国建筑工程总公司、中国葛洲坝集团公司等13家国资委监管的中央企业。此外，还有华为、华丰、北京宏福等其他中资企业。

 

商用车尤其是重卡和专用车，有很大一部分是跟随这些央企在西亚北非地区中标的大型基建项目而出口的。作为商用车出口的重要市场，西亚北非的不稳定局势，势必也会影响到国内商用车企业的出口。

 

“北非是中国商用车很重要的一个市场，这个地区的整车出口量占到中国商用车出口总量的很大一部分。像阿尔及利亚、埃及、利比亚、苏丹都是出口比较多的国家，尤其阿尔及利亚，每年都是我国商用车出口最多的国家。”中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国向记者介绍道。

 

出口业务基本停止

 

大金龙相关人士告诉记者：“大金龙轻客每年出口埃及的数量还是不小的，一般用于短途客运或物流。像今年1月，我们就有700辆轻客出口到埃及，这700辆车已经交付了。受目前局势影响，对埃及的出口业务已经暂停，所以说还是受到了一定的影响。不过轻客在我们的海外业务中占比不大，所以对整体没有产生太大的影响。跟当地经销商的联系应该是没问题的，毕竟埃及现在的局势相对稳定一些了。”

 

陕西重汽的出口业务主要集中在北非，中东等其他地区多为零星出口。西亚北非地区的业务约占陕汽海外业务的50%，陕汽出口至当地的产品包括重卡、工程车等，营销模式涵盖了设立办事处、发展独立和非独立的经销商等多种形式。受近期局势紧张影响，陕汽在该地区的业务已暂停。“动乱对当地经销商的影响相对小一些，毕竟他们是本国人。”陕汽进出口公司相关人士说。

 

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据华菱汽车海外事业部销售经理汪胜介绍，华菱在阿尔及利亚、摩洛哥、埃及和利比亚地区的大客户比较集中，一般通过两种途径出口：通过国内大型基建公司，如中建、中海油等参与投标获得订单和靠当地的经销商来发展客户。“公司1月至今已经持续接到不少订单，这些订单有的还没发车，有的车发出去目前在海上。未发车的只能暂停发车了。我们有一批订单车现在在埃及，一直找不到船去利比亚，大家都不敢过去。我们在利比亚当地的客户也已经联系不上，埃及那边则有时通有时不通。阿尔及利亚虽然局势不稳，但好在基本的经济活动还正常进行。我们在阿尔及利亚有一笔将近300万美元的订单，1月交的车，最近刚拿到对方银行提供的承兑汇票。”汪胜说。

 

中通 有关人士告诉记者，中通在北非地区的市场份额约为20%~30%，以旅游 出口为主。而在中东地区，则主要销往沙特、伊朗、迪拜等海湾六国，出口产品涵盖旅游 和公交车。“利比亚、埃及和突尼斯这3个国家比较乱。摩洛哥和阿尔及利亚这些国家虽然也有骚乱，但是相对好一点，加上我们在这两个国家都有稳定的代理商，市场已经比较成熟，对我们的影响不太明显。而且年初一二月份本来就是销售的淡季，也不存在影响付款和订单执行的情况。”该人士说。

 

江淮汽车国际公司徐先生告诉记者，受动乱影响，许多保险公司都不再对该地区提供担保。投保的订单或已经发运或已经交付，不受影响，但新的订单就无法进行投保，这就使得出口的资金风险很高。为了防范风险，江淮汽车在操作时都很谨慎，比如通过现金付款来降低风险。徐先生表示，动乱对当地的经销商团队也造成了一定影响。在目前局势下，经常发生打砸抢等行为，店面和车辆都会受到破坏。

 

中国重汽进出口公司北非部办公室主任尹先生表示，西亚北非大多是节前接到的订单，且已交付完成，节后还没有订单，目前还看不出什么大的影响。