商用车企业老总言录之转型升级

 

编者按：商用车企业掌门人，是带领企业发展的灵魂人物，也是广受关注的业界精英。他们的言论常常具有真知灼见，对某些问题发表的看法，也常有独到之处。为了让更多的行业读者了解他们的所想所言，本文特开辟“商用车企业老总言录”栏目，收录企业管理层人物近期在各种场合发表的言论，并给予简要点评。

 

中国重汽集团总经理蔡东：

 

从速度型企业向科学型企业转变

 

2010年，中国重卡销量突破百万辆，增长速度堪称世界之最。日前，中国重汽集团总经理蔡东对媒体说：“我认为，重卡行业有了这样的数量积累，会加速人才、资金、技术有效聚集。一个产业如果没有一定规模、没有一定量的积累，很难得到有效支撑和可持续发展。所以，我更愿意将此作为中国重卡行业一个新的起跳机遇。”

 

今年，中国重汽提出要实现从速度型向科学型发展的转变，将更加注重产品质量和企业运行质量，在质量和速度之间，将提升质量放在突出位置。蔡东说，与国际先进重卡企业相比，国内企业仍存在短板，但并不是产品技术不如国外同行，真正的短板在管理，整个重卡行业的质量水平和企业管理水平与欧美企业相比有较大差距。

 

点评：今年是中国重汽集团改革重组第二个10年的第一年。上个10年，产品销量增长幅度保持50%以上，快速发展中也面临一些新挑战。中国重汽提出从速度型企业向科学型企业转变，进一步提升产品质量水平，值得国内商用车企业借鉴。

 

安徽星马汽车集团有限公司董事长刘汉如：

 

自主创新是企业安身立命之本

 

2月28日，经中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会2011年第4次并购重组工作会议审核，星马汽车与华菱重卡完成合并。安徽星马汽车集团有限公司董事长刘汉如说：“星马与华菱重组后，有利于上市公司做强做大，在资金实力上也会有所增强，未来的发展机遇更多。重组以后，华菱变成了一个受公众监督的公司，有利于规范公司管理，对建立现代管理制度十分有利。”

 

刘汉如说，自主开发与技术引进是华菱成功的重要因素，引进、消化、吸收、再创新，充分体现了华菱的开发理念。华菱要坚持在对外合作中以我为主，确保产品具有完全知识产权，并注重对引进技术消化吸收和再创新，使技术创新成为企业发展的根本动力。“十二五”期间，华菱将立足主业，做好整车制造，继续抓好专用车生产，重点扩大核心零部件生产，提高售后服务水平，进一步拓展海外市场。在“十二五”期间，华菱计划投资50亿元，实施年产10万辆重卡、5万辆重型专用车及零部件的项目。

 

点评：华菱进入重卡领域时间不长，凭借先进技术平台和高质量产品，在竞争激烈的国内市场赢得了生存和发展的空间，在国际市场也获得广泛认可。坚持自主创新、自我发展是华菱成功的关键因素。

 

北汽福田汽车股份有限公司副总经理王金富：

 

新能源汽车产业化道路还漫长

 

北汽福田汽车股份有限公司副总经理王金富日前接受媒体采访时说，大力推动新能源汽车等新兴产业发展，对于我国提高国际竞争力、确保国家能源安全具有重要意义。当前，我国节能与新能源汽车产业面临瓶颈，2010年生产的产品，实际销售和运营数量均没有得到 证实。希望行业管理部门着眼于“十二五”及未来节能与新能源汽车产业化、市场化发展需要，在加强对自主技术、品牌培养的基础上，通过制定积极的措施加快推动我国节能与新能源汽车产业化进程，提高产业核心竞争力。

 

点评：国内汽车企业对节能与新能源汽车发展热情高涨，但无论是技术还是市场化都有很长的路要走，需要加快自主创新步伐，建立新型商业模式。

 

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上汽集团副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普：

 

采用非常规跨越发展方式赢机遇

 

2月28日，上汽集团发布了商用车品牌MAXUS大通，标志上汽自主品牌商用车进入新的发展阶段。上汽集团副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普说：“上汽在商用车方面是后来者、是新军，只有采用非常规跨越发展方式，才能赢得机遇。我们要用乘用车的标准打造商用车，同乘用车一样，以自主品牌和合资品牌并举的方式发展。”

 

对上汽商用车的“十二五”规划，肖国普说：“‘十二五’是谋求发展的阶段。到‘十二五’末，上汽商用车产销量将达到40万~50万辆规模，跻身全国三强。商用车将涵盖重卡、轻卡、大中型 、轻客等整车产品。红岩主攻重卡；南京依维柯主攻轻卡和轻客；自主品牌MAXUS大通主打轻客，未来产品线会进一步延伸。”

 

点评：乘用车发展势头良好的上汽，其产品结构与一汽、东风相比，商用车是明显短板。此次上汽发布新的商用车自主品牌，表明上汽进军商用车市场的决心。能否实现跨越发展，还要用时间来检验。

 

东风汽车股份有限公司总经理卢锋：

 

努力打造凯普特高端轻卡品牌

 

3月9日，在东风凯普特N300全国上市发布会上，东风汽车股份有限公司总经理卢锋说，凯普特N300定位于10万元左右载重3~4吨的高端轻卡，今年销量目标是4000辆，力争细分市场份额占到25%。东风股份将从生产、战略规划、目标市场拓展等方面努力打造轻卡高端品牌。

 

针对目前国内高端轻卡市场情况，卢峰说：“去年，全国轻卡市场销量高达195万辆，其中东风股份拥有12%份额，从整体增长率看，我们领先的程度并不十分明显，竞争对手对我们的挑战不容忽视。从长期发展看，东风股份更注重收益性增长，推动企业整体实力提升。今年，我们更专注高端轻卡产品的规划，满足细分市场需求。”

 

点评：凯普特N300上市是东风股份今年在高端轻卡市场走的第一步棋，产品档次高、竞争力强。但参与高端轻卡市场竞争，此举只是一个开端，今后的路还很长。

 

江淮商用车备件销售服务公司副总经理汪光玉：

 

为用户提供“资源节约型”服务

 

近日，江淮商用车公司网络管理部部长、备件销售服务公司副总经理汪光玉说：“我们关注经营效益，更关注节约资源。”目前，车辆维修中普遍存在“能换大件不换小件、能换不修”的资源浪费现象，江淮商用车率先提出要为用户提供“资源节约型”服务，联合配件供应商，加强开发分解件，降低用户修车成本。汪光玉说，有时候只需换个配件就可解决的问题却换了总成，抬高了用户修车成本，也造成了社会资源浪费。作为企业公民，应该倡导“资源节约型”服务，这与江淮汽车长期秉承的“制造更好的产品、创造更美好社会”的愿景相吻合。

 

点评：江淮商用车“资源节约型”服务既可降低用户维修成本，又节约了社会资源，体现了企业的社会责