盘点当前我国新能源商用车企业版图
一汽
一汽是最早进入混合动力汽车领域的车企。“九五”期间，一汽开发了串联式红旗混合动力轿车性能样车。在混合动力技术上，一汽率先在国内自主品牌经济型车上开发了弱混技术，并在 和其他的车型上开发了轻混和强混技术。“十一五”期间，中国一汽开发出全混合动力产品——解放牌混合动力城市公交 达到了比传统 节油38％、排放达到欧IV标准的性能水平；全混合的动力产品——奔腾混合动力轿车达到了节油42％、排放优于国III标准的性能水平。2010年2月1日，我国首批50辆气电混合动力公交 在长春投入运营。
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东风
2010年8月18日，东风汽车新能源 基地在湖北省襄樊市开工建设。该项目规划投资6．5亿元，今年上半年将先期建成2000辆整车、5000辆底盘的新能源产品生产基地。
2009年6月3日，我国首个国家级电动汽车专利产业化试点基地——东风电动汽车产业园试点基地揭牌，为东风新能源汽车创新成果的知识产权化、商品化和产业化搭建优良平台。该基地通过自主创新、技术引进和合作开发，开展新能源汽车技术领域的研究，并以纯电动汽车电机控制器、智能充电系统、混合动力汽车整车控制器、混合动力 和乘用车整车为对象，将已开发成功的专利技术产业化，全面推动汽车行业知识产权工作的发展。
2010年9月7日，全球快递巨头TNT集团在世博会荷兰馆隆重宣布中国首批5辆东风天翼纯电动快递车队在上海投入运营。这也是国内首批零碳排放纯电动快递车队。
目前，东风公司共有约400多辆节能与新能源汽车，在武汉、上海、郑州等多个区域进行示范运行。
未来5年该公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。东风汽车未来初期将重点突破16个新能源技术与产业化项目，并在技术开发、产业等方面作出具体规划。
东风汽车宣布，作为东风汽车公司的十六个新能源战略项目之一的东风股份新能源
项目规划投资6．5亿元，到明年上半年，将先期建成2000辆整车、5000辆底盘的新能源产品生产能力。至2015年，东风汽车中、重混合动力汽车保有量达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20％。到2020年，东风新能源汽车市场保有量达到80万辆。
上汽
2010年11月3日，上汽集团与通用签署战略合作备忘录，将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作。两大汽车集团将以电动汽车为重点，联合推动双方下一代电动车的基础技术研究，并共享双方新能源汽车产业化领域的经验。
2009年12月17日，上海汽车集团股份有限公司与美国A123系统公司按照51∶49的股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。
2010年5月开始的世博会，成为上汽新能源汽车产业的试验田。上汽提供了1125辆新能源车，技术上包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种方案，品种上包括轿车、大 、观光车、出租车等多种样式。
上汽集团计划到2015年共投入370亿元用于自主研发领域，其中新能源将主攻电动车和Plug－in强混技术。
长安
2012年完成基地一期建设及示范运行项目：6个产业平台、2个研究平台研发、建立电动汽车开发流程和规范。到2015年，将打造22款新能源汽车。
到2015年实现平台产业化，关键零部件自制化，新能源汽车销售销售率占有率达到20％。到2020年全面建成拥有自主关键技术、创新能力强的产业体系。
安凯
安凯 从2003年开始便与国内知名高校和研究院所进行产学研合作，相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源 ，成为国内最早开发新能源汽车的厂家之一。2004年，安凯新能源 首家进入国家公告目录。从2006年开始，公司主攻纯电动，认为纯电动是主要的发展方向，这与目前国家确定的新能源汽车发展方向一致，准确的预判占得了市场先机。而在目前阶段，由于电池和充电设施并不成熟，公司重点开发插电式混合动力。而根据将要公布的《汽车与新能源汽车产业发展规划》，未来中央财政将投入上千亿元支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，而插电式和纯电动将成为补贴重点。
对于公司生产的“电电混合”的纯电动和“电电油”的插电式混合动力 ，王江安自认为在产品技术、成熟度和可靠性等方面在中国是最领先的。据介绍，领先优势表现在：一是可靠性。从2007年开始，公司共有200多辆新能源汽车在各地表现良好。其中上海有107辆，42辆是公交，其他是豪华大巴和政府接待用车。二是技术指标，包括功能性、运行里程等领先。现在合肥每天每台新能源车运行230公里到250公里，完全满足公交的指标要求。而在上海的公交车，每天运行14个小时，在开空调的情况下，续航里程达180公里左右。三是公司所使用的插电式混合动力是用电来补充能量，节油能达到65%，12米公交车百公里油耗在11－14升。而安凯纯电动车，目前配备的电池使用寿命在8年左右，按照油价70美元／桶计算，油电差价每年在11万左右，5年就能基本收回成本。在油价上升的情况下，纯电动车的盈亏平衡点会更小。
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安凯 在新能源汽车领域的市场地位得到认同。继服务奥运会、大连“达沃斯”论坛后，安凯纯电动 还获得了上海世博会20辆纯电动豪华 和15辆纯电动中巴的大单。目前，该纯电动 成为世博园VIP专用车，不仅是我国省部级领导的接待用该车，而且国外的政要也要乘坐安凯纯电动 进入世博园区。此外，在纯电动车方面，安凯在合肥等城市已经开始纯商业化的运行。
伴随小批量订单的签订，更大批量的订单也是纷至沓来。今年6月21日，安凯 与合肥新亚客运签署了《环保型纯电动 采购合同》，双方协商确定，安凯 向新亚客运优惠供应安凯品牌电动大巴100辆，单价180万元/台，合计18000万元，本次合同金额占公司2009年度营业收入的8.22%。
此外，作为科技部、财政部推出“十城千辆”新能源汽车示范城市之一，合肥公交集团计划采购150台电动公交车，并将以招标形式进行，安凯 目前正与合肥公交集团就此事进行对接。尽管合肥公交集团的招标时间尚未确定，安凯 也未与合肥公交集团就该事项签署任何形式的合同与协议，但分析人士认为安凯 取得该订单的可能性较大。
安凯新能源 发力，传统 也是内冲外突。由于在开发和创新方面不断保持在国内外的领先地位，安凯 产品通过了多个国家和地区的认证，并出口到美国、澳洲、迪拜等多个发达国家和著名城市。 显示，2009年安凯销售订单不断，共实现 销售7787多台，2010上半年实现销售 4828辆，同比增长106.50%。传统 走出国门，则有利于为安凯新能源 的海外推广创造条件。
据介绍，伴随新能源汽车产业化的推广，目前，安凯正在着手扩大纯电动 的产能，以满足纯电动 商用化后的市场需求。根据规划，公司新能源 生产线第一期已基本建好，产能达到1000台。到2012年，安凯新能源 的产能将达到3000台。
陕汽
“重卡新能源实验室”的成立，标志着中国重卡行业将进入一个全新的发展时代，而陕汽则成了新能源重卡发展的排头兵。
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陕汽成功研发的“国家863重大项目课题” ，CNG、LNG重卡在国内掀起购车热潮。作为行业内最早涉足天然气重卡技术研发、试验及成熟批量上市运营企业，陕汽在绿色新能源重卡领域研发实力和提供的成熟运营解决方案在行业首屈一指，陕汽天然气重卡，也成为我国绿色新能源重卡的象征。据了解，自2007年以来，公司累计产销CNG、LNG汽车1714辆。
