中国商用车市场正泛起“土洋之争”
本土品牌一直占据绝对优势的商用车行业,正在泛起“土洋之争”。近日,全国商用车巨头斯堪尼亚、纳威司达等强势出击,和东风、一汽解放、中国重汽、江淮等国内商用车名牌对阵。而市场正在合纵连横中培育新势力。上汽借力国际并购推出商用车品牌MAXUS大通的首款产品,江淮和纳威司达的合资项目即将启程,大运重卡等本土新秀也渐露头角。这使一个更多元的商用车市场生态浮出水面。
■“地头蛇”
上汽商用车:大通V80全球首发
“国际基准商用MPV”MAXUS大通V8在车展 上首度亮相,上海汽车(600104,股吧)集团股份有限公司总裁陈虹、副总裁肖国普出席发布仪式,来自欧洲、南美洲、亚洲、非洲等地区的汽车销售商们也参加了发布会。MAXUS大通V80是上海汽车商用车有限公司以欧洲商用车设计标准、节能环保理念,结合舒适驾乘体验为消费者打造的商用MPV,适用于移动商务、通勤旅游,同时兼具城市物流和特殊行业专用用途。
大通V80搭载VM M OTORI公司的新型发动机,采用涡轮增压柴油共轨直喷技术,排放达到欧IV标准,燃油经济性出色;并采用FF轿车化前置前驱布局和BFI承载式车身结构,保证了高速稳定性和安全性。除了满足欧洲商用车碰撞标准之外,还应用了ABS+EBD+BAS、TPMS等安全系统,并配备IM MO智能防盗装置,其中TPMS胎压监控系统首度应用于国内商用车领域。此外,大通V80还首次引入车身制造2mm工程,实施高精度质量控制;整车核心零部件由30多家国际一流供应商联合打造,底盘系统经MIRA专业调校,并开创性地将水溶性油漆应用于商用车,为商用车企业担负环保责任树立全新标杆。
大运重卡:引领轻量型转型
商用车行业新秀大运重卡,在上海车展上推出了5款2011年主推车型,包括二款自卸车和三款牵引车。其中,大运牵引车轻量化系列最为引人瞩目,展现出中国重卡轻量化转型的全新力量。大运重卡总经理陈澔利介绍,一般而言,车自重占汽车总重量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身重量上,尤其对于重卡来说,损耗在车身重量的油耗更惊人。因此,大运汽车已经为轻量化重卡项目投入了大量的精力。大运重卡采用了高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速箱等新技术、新材料来实现整车的轻量化,这样不仅保持了产品稳定可靠的特色,也进一步降低了油耗,提升了整车技术水平。
完善服务网点是大运重卡近期另一个发展重点。据了解,大运重卡上市不到一年,已经完成了全国300余家成熟售后服务网点铺设,基本实现了地级市的网点覆盖。上海车展上,大运重卡公布了其2011年售后服务战略——— 全国完成600余家售后服务网点覆盖,实现了全国县级市以上的区域覆盖。
大运重卡计划在三五年内达到销量5万辆,七八年内突破10万辆。大运重卡还获得未来5年1.96万辆的海外订单,平均每年出口重卡将可达到4000辆。
江淮轻卡:帅铃Ⅲ重点瞄准珠三角
日前,江淮汽车集团公司再度发力,推出全新江淮帅铃Ⅲ轻卡,并发布了9.87万元的销售价格。江淮方面表示,为了配合帅铃Ⅲ的销售,将深入推进营销服务一体化,以全新的营销理念出击高端轻卡市场。
据悉,帅铃Ⅲ在动力方面,搭载了江淮4DA1发动机,采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术,不仅全面满足国Ⅲ标准,百公里油耗仅8L。在驾乘环境上,帅铃Ⅲ直立的A柱和宽大的前风挡扩展了驾乘人员的乘坐空间和视野。而通过NVH虚拟分析与控制技术,车内最低噪音仅为68dB,远低于国家标准的76dB。而这款江淮倾力打造的高端轻卡,售价为9.87万元。据悉,本次帅铃Ⅲ的上市选择在深圳,主要是由于经过多年的发展,广东已成为中国最具影响力的高端轻卡市场,被誉为“高端轻卡桥头堡”。江淮汽车希望深耕广东市场,依托广东成熟的营销网络和强大的购买力,为江淮帅铃Ⅲ的上市营造良好的市场环境。
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江淮重卡:首款20挡牵引车亮相
近日,江淮重卡携国内首款20挡6X4牵引车亮相上海车展,实现了国Ⅳ排放标准和部分构件的轻量化要求。分析指出,多挡位重卡凭借其良好的燃油经济性和驾驶舒适性,或成为中国重卡实现高端化的另一“蹊径”。
据了解,江淮重卡格尔发20挡6X4牵引车,采用法士特20JS200型变速器,其主、副变速器均采用双中间轴结构,齿轮采用“细高齿”,重叠系数ε>2。采用前副箱、主箱、后副箱组合设计,分速齿轮及后副箱传动,其中副箱采用增强型锁销式同步器,提高了整车可靠性。而速比极差小,在各种工况、路况下大幅提升燃油经济性。同时,该车采用万国M F10发动机,满足国Ⅳ排放标准,具备发动机缸内制动功能,比排气辅助制动效率更可靠,电动液压燃油系统,使燃油效率更高。
分析指出,多挡位重卡凭借其良好的燃油经济性和驾驶舒适性,或成为中国重卡实现高端化的另一“蹊径”。目前,变速器向多挡位方向发展将是必然趋势;目前的重卡车主流变速器还停留在12挡,部分已达到了16挡,江淮重卡将20挡变数器应用到牵引车实属全国首例。
■“洋势力”
斯堪尼亚“红珍珠”首次来华
全球领先的商用汽车制造商斯堪尼亚,日前推出“2010年度卡车”斯堪尼亚全新R系列重型卡车和斯堪尼亚敞篷卡车“红珍珠”(RedPearl)。而在上月,已有120年历史的“公路之王”首次参加在中国本土举行的国际汽车展,也是享誉世界的“红珍珠”首次来到中国。
斯堪尼亚“红珍珠”R999是一款在斯堪尼亚T164重型卡车基础上改装而成的敞篷卡车,由著名瑞典斯堪尼亚改装专家Svempa倾力打造,有全球“最时尚卡车”之称。自问世以来,即作为重卡改装文化的杰出代表备受世界各地卡车爱好者的推崇。该车配备了斯堪尼亚16升双涡轮增压V8发动机,最大输出功率可达1000马力;车身总重约6.5吨,但百公里加速仅需5秒。驾驶室为敞篷设计,前脸采用了斯堪尼亚R系列格栅,从而令卡车外观更具现代感;仪表盘和方向盘均用碳纤维材料制成,透明的驾驶室地板能让驾驶员对变速箱的运行状况一目了然。
去年引进中国市场的斯堪尼亚全新R系列重型卡车也将与“红珍珠”一同出现在本次上海车展上。自去年5月投放中国市场以来,全新R系列亦受到了中国专业化物流和运输企业的欢迎和好评。
纳威司达:与江淮合资将启动
北美商用车巨头纳威斯达近日宣布,其全球高级副总裁特洛伊,正式上任亚太区总裁,掌舵中国市场业务。特洛伊在加盟纳威司达之前,曾在通用汽车工作多年并任亚太区主管。他的上任显示纳威司达对尽快开拓中国市场的苦心布局。去年,纳威司达和江淮汽车达成了合作协议,这一项目现在即将启动。
纳威司达在全球五个国家拥有生产基地。去年,纳威司达与江淮汽车达成了在中国生产柴油发动机的项目合作协议,同时通过NC2全球(纳威司达与卡特彼勒的合资公司)与江淮达成了合作生产重型卡车的项目协议。纳威司达亚太区总裁特洛伊表示,虽然全球重型卡车的产销量一半在中国,但市场上还有一些需求没有被满足。纳威司达一直保持着世界最高的低排放和安全标准。这有利于改善环境、提升货运和客运的安全性,降低物流成本。
有意思的是,作为纳威司达进军中国市场的一部分,特洛伊作为纳威司达全球高级副总裁,在上海车展正式被任命为纳威司达亚太区总裁。特洛伊曾任通用汽车亚太区主管,有丰富的中国市场经验。纳威司达方面表示:“在公司与江淮汽车合资之际,前通用汽车高管的加盟将加快公司在中国业务的发展。”
