北汽上汽频发地震 “人事门”背后的冷思考
记者 谢光耀
张欣走了，汪大总卸任了，孙晓东跳槽了，黄华琼辞职了……
最近的人事地震，主要来自北汽和上汽。最受关注的张欣，是从北汽股份常务副总裁的职位上离开的。在他之前，北汽已有多人离开，包括北汽乘用车工程院平台总监高家伟、北汽乘用车工程院院长叶子青等等。5月，海归高层汪大总也不再续任北汽集团总经理职务，成为北汽专务总经理，负责海外合作业务。这些前两年加盟北汽的高管，可谓高端人才，或年轻有为，或经验丰富，或长于实干。
在张欣离职前后，上汽也发生了2起高管辞职事件。原上汽质量与经济运行部执行总监孙晓东跳槽去了标致雪铁龙，而黄华琼则辞去上汽乘用车海外事业部部长职务，出任北汽福田副总裁兼品牌总监。
两大集团频发人事地震，究竟是外来的和尚不好念经，还是企业自身的问题？
人事地震“再现江湖”
“北汽和上汽的‘人事门’各有特点。北汽是外来人才陆续离开，有海归，也有原南汽高层。”一位消息人士告诉 记者，上汽则是‘老人’离开，孙晓东和黄华琼之前都已经在上汽工作较长时间。
客观说，人才流动是正常现象，但集中性流动，多少反映出这个企业在当时阶段的一些体制性问题。“北汽高层人员相继离开，跟它春节前后内部组织结构的调整有直接关系。春节前后，北汽股份正式运营，原来的北汽乘用车事业部、研究总院等并入股份公司。然而，由于新公司没有流程，很多工作停滞不前，怎一个乱字了得。”这位人士告诉记者，江山还没有打下来就开始分江山，难免让实干派们心生退意。
而上汽高层的离职，也源于该集团年初至今眼花缭乱的人事调整。
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新出任北汽福田副总裁兼品牌总监的黄华琼
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原上汽质量与经济运行部执行总监孙晓东
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留不住人是企业快速发展中的普遍现象
实际上，汽车企业人事地震并非上汽北汽近期所“独有”，华晨汽车、福田汽车、奇瑞汽车等企业集团在快速发展与调整过程中，都曾出现过高层集中性流失的现象。其背后反映出的深层问题在于，企业如何在不断重组与调整中稳定人才团队，或者说，企业如何既能请来外来和尚，又让他们安心在庙里念经？
“留人无非三种方式，事业留人，感情留人，待遇留人。这三点，说起来容易做起来难。”一位汽车人力资源专家表示。
由于中国汽车产业仍处于快速发展当中，各大汽车企业对人才的争夺战日趋白热化，这在客观上给职业经理人提供了宽松的从业环境。另一方面，各汽车企业为了在十二五期间谋得大发展，纷纷实施业务重组和战略转型，这期间很可能发生权力的重新分配以及组织结构的大调整，企业内部不同文化的冲突在这期间会表现的十分激烈，这又会为高层人才的流失埋下隐患。
快速发展中的人才难题，是否真的无解？
人才难题是否无解？
“有解。”这位专家认为，在国内几大汽车企业集团中，安徽江淮经验可资借鉴。
“无论公司近年来的战略转型，还是组织机构调整，江淮汽车从来没有发生中高层人才离职的情况，人才队伍一直很稳定，这十分罕见，也跟江淮包容型和内敛型的企业文化直接相关。”
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同时，另一个值得关注的现象是，不但江淮内生的人才团队这么多年来一直很稳定，即使是外来人才队伍也没有出现过动摇。
据了解，同是南汽出来的中高层人才，2009年底进入江淮汽车的一批轻型商用车人才，就在江淮把“经”念的风生水起。这些南汽过来的人，在成为江淮多功能商用车公司的中高层后，在一年半的时间里，已经很好地融入了江淮汽车主流文化。记者曾经听说，江淮多功能商用车公司的总经理林啸虎等人，早就已经把自己视同为江淮人，准备把职业生涯交给江淮和江淮星锐。他们已经认同江淮汽车从上到下的实干型文化和学习型文化，并让自己的才干在这个体系中很好地发挥出来。
这位专家由此认为，跳槽的人更容易接着跳这种说法本身是立不住脚的。两个不同企业的人员在一起，肯定会有一些文化冲突，就如新婚夫妻蜜月过后也有磨合期一样。如果外来的和尚和庙里都能相互包容，能够相互改进和适应，那么这个经也可以念的很好，并且可以持续地念下去。
一位接近江淮的业界人士也表示，正是由于江淮汽车包容型的企业文化，以及董事长左延安、总经理安进等高层对人才的信任，使得不管是外来人才还是内生人才，都能够在企业中找到自己的事业和价值所在。
可见，人才战略成功的标志，不在于能否挖到人才，而在于能否留住人才，让他们认同并融入企业的主流文化。做到了这点，企业才能形成长久的向心力和吸引力，庙里的香火才会越来越旺。
