大众整合德国曼受阻 因曼反对大众渗透

 

据美国媒体彭博社报道，大众汽车公司创建斯堪尼亚公司和德国卡车制造商MAN公司联盟的计划遭到诸多反对，工人和投资人批评称将加剧对公司的负面影响。

 

两位知情人士透露，监事会成员代表MAN的雇员们反对成立额外的管理层。投资者的监督部门，包括美国授权委托书服务公司都将在6月27日MAN年度股东会议召开纷纷加入反抗活动。

 

Nicola Lopopolo称：“在股东大会上，我们可能会看到更多关于企业管理规则方面的激烈的讨论。”他是董事会16个成员之一，并且领导慕尼黑分部的劳资联合委员会。

 

费迪南德.皮耶希（Ferdinand Piech）是大众和MAN的总裁，他计划安排三位新的大众高管加入MAN的董事会以将其代表增加到五人，也就是超过一半的的投资者席位。该计划是在2018年前超越丰田成为全球第一的战略组成部分，大众希望车型阵容可以覆盖微型车到50吨的卡车之间的各种级别。

 

消息人士称，除了新加入的董事会成员，大众计划将奥迪部门采购经理、董事会成员Ulf Berkenhagen调到管理部门，意在促进MAN和斯堪尼亚公司的联合购买。由于这些商议目前仍未公开，提供这些消息来源的人不愿透露姓名。

 

MAN发言人Dominique Nadelhofe和大众发言人一样，拒绝对此发表任何评论。

 

“皮耶希对于成立一个涵盖各种车型包括卡车的全方位汽车帝国的概念十分着迷，他前行希望能完成这种构思。但他的策略并不是让所有人都那么满意”德意志银行分析师Frank Schwope称。

 

MAN将推荐大众CEO 马丁.文德恩（Martin Winterkorn）、首席财务官Hans Dieter Poetsch和执行委员会成员Jochem Heizmann加入董事会。股东也希望重新任命Piech和大众奥迪品牌的总裁Rupert Stadler。此外，投资商和工作人员各占8个董事会席位。

 

高官们职位的重叠已经激怒了公司管治的观察部门。德国股东游说者DSW和美国投资咨询机构ISS都反对任命文德恩、Poetsch以及 Heizmann。

 

“任命三个经理可能会导致大众在MAN人员不成比例，”DSW总经理Ulrich Hocker在邮件中说，“他们三个在斯堪尼亚公司拥有同样的位置，而斯堪尼亚是MAN的竞争对手。因此这本分是个反对这种选举的充分理由。

 

大众希望能或多更多的MAN的控制权，通过分享调查和开发资源从而减少每年约十亿欧元也就是14亿美元的费用。在五月31号开始的公开收购中，大众向MAN提出普通股每股95欧元，优先股59.5欧元的价格。

 

根据六月7日给MAN的一封信上所说，高盛集团公司建议MAN取消这项“不恰当”投标。大众的资金将在本月29日到位，它想将所持MAN的股份增加到40%从而在股东会上掌控大局。MAN的员工对此十分担忧，担心同对手斯堪尼亚的深入整合将削弱公司的产品。

 

“大众必须保证MAN和斯堪尼亚能继续保持各自品牌的独立性，”MAN董事会成员、澳大利亚部门劳工代表Erich Schwarz称，“我们不是在生产同样的卡车。引擎和司机室决定了品牌的形象。他们必须分开研发制造。”