蓝青松解读上汽商用车“十二五”规划

 

在成为国内最大的汽车企业后，上海汽车开始弥补自己的商用车短板，希望这块业务在未来成为上海汽车重要的利润来源之一。

 

日前，上海汽车商用车公司的轻客产品MAXUS大通V80在无锡工厂下线，将于8月底在国内上市。上汽商用车公司总经理蓝青松接受记者采访时表示，V80将同步登陆国际市场。

 

此前，上汽通过重组并购的方式获得了南京依维柯、重庆红岩，但上汽产业链的布局仍不充分，MAXUS大通将作为上汽全系商用车品牌，并以“乘用车”的标准切入市场，蓝青松给它的定义是“跨界商用车”。

 

在上汽的规划中，未来红岩定位是重卡，南京依维柯定位是轻卡和轻客，而MAXUS大通品牌将涵盖商用车的全系产品，是上汽“十二五”期间冲击商用车三甲的重中之重。

 

定位高端的商用车资源整合

 

开始涉足商用车领域的背景是上汽和南汽的合作，包括南京依维柯、红岩等企业陆续重组进入上汽。蓝青松介绍，尤其是上汽在实施荣威和MG的战略后，自主商用车进入了上汽的战略考量。

 

区别于其他本土化起家的自主品牌，上汽一开始就将自主品牌的切入点定位于高端，所以这只能有两种选择，一种是对外合作，另一种则是海外收购。

 

据悉，MAXUS品牌属于英国商用车公司，这是一家位于英国伯明翰的轻型商用车制造商。在2009年，上汽全面收购了MAXUS品牌的知识产权和技术平台。

 

目前，蓝青松最重要的任务是将MAXUS大通产品成功推向市场，从上海通用转战上汽商用车，蓝青松跨进了以前并不熟知的商用车领域。作为上汽商用车的总经理，蓝青松希望这家新成立的商用车公司，能够秉承更多上汽的乘用车基因，这被称为上汽商用车的“跨界之旅”。

 

上汽切入商用车的策略，不同于传统的商用车生产，零部件供应商很多都来自于乘用车企业的配套，包括人才的引入，同样来自于上汽集团旗下的各个乘用车企业。

 

此外，上汽第二款内部编号为SV7的商用车已在开发之中，未来该平台的投资将达到9.8亿元，计划2013年上市。

 

商用车四大基地出炉

 

目前，上汽的商用车布局已基本完成，形成了上海、重庆、南京和无锡的四大基地，而上汽在商用车市场的销量目标是在2015年进入国内三甲。这对此前并不以商用车为主业的上汽而言，是一个巨大的挑战。

 

事实上，上汽的重视商用车是企业发展的必然，2010年上汽销量超过300万辆，但商用车的销量却少之又少。相比第一阵营中的一汽和东风，上汽在商用车领域的短板始终未能补齐，这也成为上汽的“心病”之一。

 

如今，随着MAXUS大通项目的启动，上汽在商用车的布局已经趋于完善，此前乘用车和商用车比例严重失调的上汽，将成为一个拥有汽车全产品线的综合汽车集团。

 

上汽副总裁肖国普在接受采访时介绍，红岩主攻重卡，南京依维柯主攻轻卡和轻客，宽体轻客作为MAXUS大通进入市场的首款系列产品，未来向外延伸，涵盖重卡、轻卡、大中客、轻客的齐全整车产品线，完善商用车领域的产业布局。

 

按照规划，上汽集团在“十二五”期间，商用车板块将实现50万辆的产销，力争跻身全国三强。

 

而对今年商用车市场销量遭遇下滑的情况，肖国普表示，上汽商用车V80切入的轻客市场逆势增长，而且上汽在商用车板块掌握了核心技术及核心零部件，所以在竞争中将处于优势地位。