以自主品牌为龙头 北汽集团保五争四

 

今年3月29日，北汽集团发布微型 品牌“威旺”和追求走量的“民生车”——“威旺306”；4月21日，北汽携15款自主品牌汽车及纯电动汽车充电桩、充电柱、发动机、新能源汽车核心部件等自主创新成果亮相今年上海国际汽车展；6月份，福田汽车下属南海汽车厂欧V 工厂和密云多功能车汽车厂相继投产，先后下线第一辆欧V新能源大 和发布高端皮卡品牌“拓陆者(TUNLAND)”……

 

这一系列大动作表明，北汽集团加快发展自主品牌汽车，向世界级企业前进。

 

突出重点，以自主品牌发展为助推器

 

2010年，北汽产销汽车150万辆，同比增长两成，在国内汽车企业集团中名列第五。

 

可是，集团高层清醒地看到，与国内第一阵营的汽车大集团相比，北汽的产销规模还有较大差距，而且至今没有自主品牌轿车投放市场。“十二五”期间，他们将带领干部职工，大力发展自主品牌汽车，力争到2015年实现产销400万辆，进入世界汽车行业排名前十五和世界500强。其中。自主品牌全系列产销将超过200万辆。

 

据了解，北汽的自主品牌包括乘用车、商用车和新能源车三大板块。

 

在最薄弱的乘用车板块，北汽将三路并进、奋起直追。按照“十二五”规划，北汽将陆续推出20余款自主品牌新车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的宽系列产品线，形成强大的竞争力。以“威旺”品牌为核心的微车系列。未来5年，北汽将以“威旺306”为突破口，抢占中国微车市场10%的份额。

 

在连续两年产销高居全球商用车榜首的商用车板块，同时发力国内外两个市场。对内，重点发展五大产业，建设八大工程项目。其中，福田汽车欧曼GTL新型节能重卡数字工厂的产能达到20万辆，成为全球最大的重卡生产基地；对外，实施“5＋3＋1”的“走出去”发展战略：“5”，就是在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼5个国家分别建立海外工厂；“3”，就是通过生产高端整车和发动机，打进北美、欧盟和日韩3个全球最高端汽车市场；“1”，就是让中国成为福田汽车全球总部，并建成全球创新中心、业务管理与运营中心。

 

在新能源车板块，以纯电动车为重点，力争全面掌握新能源汽车核心技术，形成八大产品系列，拥有三大生产工艺，建立完整产业链，尽早实现新能源汽车产业化目标。到今年底，北汽在北京街头行驶的新能源车将突破5000辆。到2015年，北汽新能源汽车的产能将突破10万辆，占集团销售收入和市场份额的10%。

 

技术“造血”，着力提升自主研发能力

 

掌握核心技术，全面提升企业自主创新、自我发展能力，是实现“十二五”规划的关键所在。为此，北汽将坚持科技引领，依靠“两条腿走路”，形成自己的核心技术，并在此基础上循序发展，逐步做强。

 

一条“腿”是洋为中用，在消化萨博技术的基础上，加快二次创新，打造出传承萨博技术精华、又符合中国审美标准的高品质车型。北汽中高端乘用车技术平台全系车型均搭载源自萨博技术的北汽涡轮增压系列发动机，并同步开发大功率手动变速器、CVT无级变速器、DCT双离合变速器，全系匹配来自AISIN的AT变速箱，采用世界一流运动型底盘，搭载前瞻性创新电子电器系统，继承萨博的五星安全水准。

 

另一条“腿”是自力更生，依靠产学研联合，强化自我创新，打造出具备更可靠品质、更成熟技术、更值得信赖的自主品牌汽车。北汽有限传承发扬“越野世家、军工品质”的技术积淀，在今年年初同步上市进军都市SUV的第一款重量级产品——“全路况专业都市SUV”北汽域胜007和具有JEEP切诺基血统的城市硬派SUV——北汽新骑士S12，为都市SUV细分市场带来一股新风。福田汽车依托汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校及科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所和供应链同步研发机构等6个层次组成的自主创新体系，着力提高国际竞争力，在今年4月上市国内第一款拥有第三代底盘技术的MPV——MP－X蒙派克，安全等性能均达到国际先进水平。到目前为止，福田已经拥有欧曼、欧V、欧马可、蒙派克、迷迪、风景、奥铃、萨普、传奇和时代等10多个汽车品牌，涵盖商用车中35吨级以下卡车全系列产品和大中型 。按照规划，到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆，销售收入将超过4000亿元，进入世界汽车企业前十强。