广西将封杀黄标车 商用车或迎换车潮

 

根据广西自治区相关部门规定，2012年底前南宁、柳州、桂林、北海4市要公布并实施本市车辆限行方案，对高污染排放的“黄标车”实行区域限行，控制高排放车辆尾气污染。

 

对于正在使用黄标车的车主而言，“限行”使其面临着换车的选择。不少经销商摩拳擦掌，准备迎接这一场换车潮。对于更多静观其变的车主和市民而言，减少城市污染和交通拥堵无疑令人期待，但也期盼行政管理富含更多人性化因素。

 

污染大户引发热议

 

在市民印象中，黄标车多是排放着浓厚黑烟，或者尾气难闻的排放不合格的车辆。南宁市交警部门介绍，按照国家环保部关于实施《机动车环保检验合格标志管理规定》的要求，未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，称为黄标车，车辆上张贴的是黄色环保标志。有研究证明，一辆黄标车的单车污染物排放量分别为国Ⅲ车的14倍，国Ⅳ车的25倍，污染严重程度让人触目惊心。

 

记者从环保部门了解到，未达标汽车造成的大气污染占汽车尾气污染总量的30%以上，对高污染车辆实施限行，将使市中心城区的大气污染总量有效降低25％以上。

 

居住在南宁市华西路的冯先生说，由于附近很多拉货车辆，其中不乏黄标车,自己每次遇到这类车时，总是躲避不及。孩子每次闻到浓重的尾气时，都会皱眉头捂鼻子。如果在市中心区域限制黄标车，对净化空气作用很大。几位私家车主也认为，市中心区域空气质量不高，每次经过时必须将车辆切换到内循环，希望限行范围至少以快环为界。一位黄标车主则向记者抱怨说，如果在市中心限行，那么车辆就要绕路。随着行车路程增加，车辆也会耗费更多的燃油，制造更多的污染，希望相关部门也多为黄标车主着想。　

 

有业内人士分析，一旦实行限行，黄标车驶入限行区域会遭遇处罚，估计会被罚款200元，罚3分。交管部门的查处以监控设备抓拍、上路巡查检测为主。

 

对于如何更科学地管理黄标车，如何向公众介绍尾气检测系统，有待相关部门公布下一步措施。记者也将继续关注广西黄标车“限行”的具体方案。

 

或将激起商用车换车潮

 

据了解，南宁市区内的黄标车，主要由小型货车、微型 、一部分轿车组成。其中小型货车占黄标车比例的四成左右。

 

“这是继十年前禁摩措施之后，南宁市又一项减少城市污染的政策。”在广西汽车市场内，某品牌经销商陶先生表示，限行黄标车，有望激起一阵商用车换车潮。据他了解，目前南宁市的商用车辆中，黄标车约有3万辆。如果限行，预计有三成车主考虑换车，也就是1万辆左右的销售。这对今年冷清的商用车市场而言，无异于一味兴奋剂。如果年内限行政策出炉，那么对销售的影响将在今年年底至明年中期显现。

 

在秀厢大道一家微面销售店内，店员介绍说，暑假期间原本是销售的淡季，但近期到店咨询的顾客不减反增。一打听才知道因为南宁市有可能“限黄”。如果政策落地，相信行情会更好。正在咨询的市民卢先生说，他就有一辆黄标车，自己也是听同行说会被限行，所以考虑换车，“到时候新车跑市区，旧车跑郊区”。具体情况还要看“限黄”的力度如何，对于他生意的实际影响有多大。

 

记者在不少商用车经销店看到，商家为限行政策欢喜之余，也正紧锣密鼓准备。有的经销商表示，借鉴广东“限黄”时从周边省份调货的经验，到时候如果货源紧缺，也会从云南、贵州调车。

 

黄标车限行的政策，也让私家车主面临换车选择。3年前从公司购买一辆黄标柴油车的魏先生说，其实家人都不喜欢这辆黄标车，原因是尾气又黑又臭。虽然经常给车辆保养和清洗，但仍难以改变，而且花费也不少。如果遭遇限行，魏先生将狠下决心换车，“不然在城市里将寸步难行”。

 

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黄标车限行后出路何在

 

8月29日，记者来到南宁市五里亭蔬菜批发市场附近。这一带汇集众多批发、物流行业，其中不少货车“年事已高”，排放标准为“黄标”。手头上有3辆小货车的邓师傅说，他的车子用于往返周围县份，专门拉瓜果蔬菜的，其中有1辆是属于黄标车。他向记者坦言，如果黄标车不能进入市场，那么他将不再进行年审，当做“黑车”使用。

 

有车主直言不讳，在南宁市一些农贸市场附近，很多车都是污染超标的黄标车，但相关部门人性化管理“放了一马”，只要这类车辆不要进入市中心区域就行。也有车主担忧，对黄标货车限行，会影响工作效率，毕竟主要的客户群还是在市中心一带。之前广州、深圳等地对黄标车限行，很多不达标的车辆都被迫更新换代，这对于小商贩和车主来说，都是一笔不小的开支。

 

家住安吉大道的何先生有一辆老款黄标车，每天需要驾驶它前往位于桃源路的单位上班。他知道自己的“老伙伴”是黄标车，担心遭到限行，需要换车或者坐公交车。他分析说，最有可能限行的路段是市中心一带，也可能扩大到快环以内。如果是前者，那么他还可以走快环至葫芦鼎大桥，然后再转入桃源路。如果是快环内限行，那么他只能换车了。

 

有业内人士也为黄标车“抱不平”，根据交通法规，原来非营运小车报废年限最长可到15年，出租车报废年限仅为8年。但从2007年修改法规开始，非营运车辆已经不实行强制报废，只要年审能通过，都可以上路。只不过年审频率会随之增加，比如从上牌之日起，6年以内是2年一次年审，6年以上是1年一审，超过15年就要半年一审。这样说来，车辆只有通过车管所的年审，就能照样上路，限行有失公平。

 

新闻链接

 

黄标车定义：按照环境保护部《机动车环保检验合格标志管理规定》，黄标车是指污染物排放达不到国Ⅰ排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车以及摩托车、三轮汽车、低速货车。 

 

国内城市的经验做法：目前，北京、广州、南京、杭州、成都等城市在黄标车淘汰中取得了明显的效果，主要的措施就是对黄标车采取了限行管理措施，以及适当的财政补助政策，加快了黄标车的淘汰。

 

北京市：从2009年10月1日起，黄标车禁止在六环路以内道路（含六环路）行驶，并将逐步扩大限行范围。

 

广州市：从2009年1月1日起对未持有有效环保标志汽车禁止通行，对未持有绿色环保标志汽车分阶段区域限行。 

 

南京市：自2010年9月1日起，每日7时至22时，禁止黄色环保标志及无环保标志的汽车在城市中心区（约300平方公里）通行。 

 

杭州市：从2008年10月1日起对高污染车辆分阶段实施限行。2009年6月1日起，杭州市实施第二阶段高污染车辆限行，黄标车限行区域扩大到中心城区（约300平方公里）。

 

成都市：从2006年开始开展限行工作，到2010年，成都市中心城区5个区约400平方公里，已经全部实行了禁止黄标车通行。