北汽“二次创业” 新能源车靠得住吗？
在新能源汽车领域，徐和谊其实是一个“悲观论者”，他认为要“赌一口气、整一份面子”，因为如果让各国新能源汽车大举进军中国市场，“自主品牌根本无法与之竞争，结局只有"输"。”徐和谊提出了“二次创业”，也暗示了这将是艰苦卓绝的漫长战役，新能源汽车能否成为北京汽车的新的增长点，除了掌握核心技术，其决心是否足够坚定，恐怕也是不容忽视的决定力量。
新能源汽车成为北汽发展新空间？
9月28日，在主题为““创业-创新-创造，开启新征程”的北汽集团更名暨北汽股份设立一周年庆典活动上，董事长徐和谊号召，北汽集团以更名一周年为契机，全体员工要进一步解放思想，提高认识，大胆创新，奋力拼搏，开启北京汽车集团化道路上“二次创业” 的伟大征程。
什么是“二次创业”？徐和谊概括为一个中心目标，三个发展阶段，五大辅助工程，八项基本建设。其中，徐和谊特别指出要全力发展新能源汽车作为全集团的战略使命和战略增长点，加大新能源汽车研发投入，努力实现关键技术的突破，做大新能源汽车产业规模，加快市场化的步伐，把北汽集团发展成为全国最大的新能源汽车技术开发和生产制造中心。
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根据北汽新能源汽车公司“十二五”发展规划，一期(2011-2013年)，将在228亩园区内建设拥有4万辆整车产能。二期(截至2015年)，在预留的4500亩发展用地上，建设拥有总装、涂装、焊接三大工艺、15万辆整车产能，20万套电控系统产能、15万套电驱系统产能的新能源汽车研发生产基地。
从近年来的口号与动作来看，北汽新能源公司乃至北汽集团都相信新能源汽车将为北汽撬动更大的发展空间。而大力推进新能源汽车市场化，打破了国内汽车行业在新能源领域的发展瓶颈，大力推进新能源技术的应用并尽快实现规模化量产，让新能源汽车节能减排的效果迅速惠及用户，促进新能源汽车产业化进入良性循环，已成为重要的“厂策”
四条“腿”走路 新能源车全面出击
北汽的新能源规划并非北京汽车新能源汽车有限公司一家的工作，而已由北汽集团下的多家子公司全方位启动：
新能源轿车
北汽的新能源轿车“集群”主要由北汽福田系列和北汽自主品牌系列构成，其中50辆福田迷迪电动出租车从2011年3月1日开始，在延庆试运营。前期出现了低温环境下电池工作不稳定的现象，不过经过改善后至今运行基本平稳。北京市科委张继红副主任日前透露，延庆还要再增加100辆迷迪电动出租车，不过该车高达35万的成本价，也使其在投放市场之前就落于下风。
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北汽福田迷迪电动出租车
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新能源
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北汽在新能源公交领域向来是由北汽福田“一手遮天”，而北汽福田欧辉新能源 广东公司日前正式投产，进一步巩固了福田在新能源 市场的地位，并顺利打入了华南市场。从2003年起福田汽车开始将“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，并陆续投资近10亿元用于新能源汽车的开发。早在2008年，福田欧V混合动力 就在广州第一巴士的三条公交线路上运营。但目前广东的新能源 竞争日趋激烈，北汽福田在南方市场的动作也越来越大。
电动微客
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今年3月28日北汽全新微车品牌“威旺”及首款微车BC306Z在北京正式发布，这预示着北汽集团株洲分公司(银翔)即正在为电动微车市场做准备，而在日前举行的第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会上，北汽展出了其自主研发的M30RB纯电动微车。介入已经进入“下降期”的微车市场，恐怕并非北汽集团寻找增长点的“病急乱投医”，应该看中对微车需求坚挺的中小城镇市场，并且也有利于降低电动汽车的成本。
新能源特种车
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今年5月份，北汽福田汽车股份有限公司分别与北京华林特装车有限公司、北京天路通科技有限责任公司和长沙中联重工科技发展股份有限公司签订了共计1060辆福田纯电动环卫车(含底盘)产品的采购合同，尽管对公司2011年度利润影响不大，但这毕竟是北汽电动汽车的迄今为止最大一笔订单，公司上下十分振奋，而2012年，北京市公务领域需要的电动汽车数量约为4000辆，其中环卫2000，公交1100，出租600辆。这对于作为本地企业的北汽来说，几乎已经全都是“囊中之物”。
