福田汽车有望领跑新能源汽车市场

 

日前，有消息称，行业期待已久的《节能与新能源汽车产业规划（2011~2020年）》（正式稿）将于今年底正式对外发布。这份定调未来10年我国节能与新能源汽车产业发展方向和规模的规划，从初期《征求意见稿》发布时起就引起行业广泛关注表明，政府和汽车制造企业都期待我国加速新能源汽车产业化进程。

 

“我国新能源汽车项目启动较早，技术进步显著，已取得一些阶段性成果，很多方面不比国外先进技术落后。”一位汽车行业专家向笔者表示，“不难想象，伴随年底规划的正式出台，我国新能源汽车将驶入发展快车道。”

 

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投入运营的福田增程式电动城市 。
 

福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌告诉记者，国家大力鼓励和引导新能源汽车产业化发展，主要有两个原因。一是我国和世界上其他国家一样，面临汽车行业快速发展与能源日益紧缺的矛盾。 显示，我国已经成为汽车第一大国，2010年我国汽车产销双双突破1800万辆，占全球汽车产量的23.5%。

 

目前，我国新能源汽车的推广还处于起步阶段，只在某些领域和地区取得了一定的发展。其中，新能源轿车的置换和选购还存在许多困难，新能源商用车尤其是新能源公交车的示范已经形成了一定规模。

 

福田汽车在新能源汽车运营上，一年一个台阶，总数量拔得头筹。2008年以来，福田汽车累计实现新能源汽车销售5217辆。其中，纯电动汽车3908辆，占总量的75%。订单数量平均每年递增70%以上，成为全球纯电动汽车示范规模最大的整车生产企业。2010年，共计销售1551辆新能源汽车。其中，50辆迷迪纯电动出租车于2011年3月1日正式启动出租车示范运营，现单车行驶里程已超过2万公里，运行状态良好。2011年从年初至今，福田汽车已经接到了近3000辆的新能源汽车订单，其中，纯电动 1117辆，混合动力 219辆，纯电动环卫车1000辆，纯电动出租车350辆。

 

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福田汽车推向市场的新能源车辆，由于出色的节油表现，为客户创造了价值，赢得客户的青睐。比如，广州第一巴士公司在2008年采购了30辆福田欧辉新能源 ，由于这批车相对于传统 节油25%，性能稳定，因此广州第一巴士又先后再次采购两批共60辆投入运营。济南和北京公交采购的福田欧辉新能源公交车节油率也都达到25%以上，运行平稳，受到了当地乘客的欢迎。两地公交公司都表示，未来几年将进一步加大对福田新能源汽车的采购量。

 

第二个原因是，我国是汽车大国而不是汽车强国，发动机等核心技术在国外，这决定了我们在传统汽车领域落后于人。

 

笔者了解到，中国汽车工业目前最缺乏的关键技术是动力总成的控制，也就是发动机和自动变速器技术。短时间内，这种技术的研发无法实现跨越。在这种情况下，要实现汽车强国，只有另辟蹊径。电动汽车将成为我国汽车工业追上世界汽车工业的惟一机会。

 

邬学斌说，在中国新能源汽车产业起步的同时，福田新能源汽车稳稳把握住了第一轮发展机遇，并迅速在行业中占据了领先地位。

 

“福田汽车一直紧跟最新的技术潮流，持续投入研发，不断开发出采用更优技术的产品，投入商业化运作。”邬学斌说。笔者了解到，9月28日，福田欧辉 事业部广东工厂正式投产，增程式电动城市 同时亮相。增程式公交车最大的特点在于消除客户的“里程恐惧”，被行业专家普遍看好。中国城市公交增程式电动 产业技术创新平台秘书长李革臣表示：“增程式电动公交车将是未来新能源公交车发展的最佳路径”。

 

除了在技术上不断改革创新，福田汽车还力图将新能源汽车技术应用到各种车型上。福田汽车相关负责人说，福田的新能源汽车种类已经覆盖了卡车、 和多功能车等。目前，福田汽车已经拥有三大类共八款新能源汽车，分别为多功能车：迷迪 Plug-in HEV及迷迪纯电动；大 ：混合动力大 、燃料电池 、CNG/LPG大 及纯电动大 ；卡车：纯电动轻型环卫车及混合动力轻卡。“国内新能源汽车技术能够同时覆盖卡车、 和多功能车的企业，可能仅有福田汽车一家。” 该负责人说。

 

判断一个产业的发展无外乎技术进步和成本下降。据行业有关人士介绍，在新能源汽车产业发展初期，国家给予的补贴扶持力度很大。从长远看，形成产业规模还要靠自身成本的下降，争取更大的市场空间。

 

邬学斌判断，未来2~3年电动汽车成本将大幅下降。这有两方面的原因，一是技术自主；二是产业链完善后，供应成本下降，预计2012年将迎来新能源汽车（含普通混合动力汽车）销量的大爆发。“谁的成本下降快，谁就能在未来的市场竞争中处于主动地位。”邬学斌说。据了解，电动汽车的成本主要来自于动力电池。电池价格下降10%，整车价格就将下降3%。以动力电池未来3年下降50%计算，整车价格将大幅下降。

 

当前，福田汽车已在新能源汽车生产、销售领域具备了规模优势，在供应链上已形成独有的渠道优势。此外，近年来福田汽车通过自主开发，已经具备了自主开发电池和电控系统的能力。因此，在既有优势的基础上，福田汽车通过以我为主、链合创新，有望在未来新能源汽车市场的竞争中继续实现领跑。