东风沃尔沃正式联姻 日产获百亿分手费
经过了七年的马拉松式“恋爱”，东风与沃尔沃商用车终于正式合资联姻。
1月26日，东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团在北京签定了协议，双方约定将以资本为纽带建立战略联盟，共同发展“东风”品牌商用车。
东风天龙
据悉，该联盟的成立模式是，东风集团首先从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，随后其中的绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司，在这个商用车合资公司中，东风集团与沃尔沃集团将分别持有55%和45%的股权。
一位东风汽车高层向理财周报记者透露，东风与沃尔沃的合资将创新国内车企的合资模式，“首先在股比问题上，是中方占有大股份，中方主导合资公司的发展。其次，其他的合资在使用外方技术时需要支付技术转让费等，但我们不用。还有，在发展海外市场时，合资公司的产品也不会受到沃尔沃的限制。”该高层称。
七年之恋
东风集团与沃尔沃的合作谈判可以追溯到7年前。早在2006年，双方就已进入商务洽谈期。
资料显示，2006年沃尔沃与中国重汽组建的合资公司——济南华沃陷入了全面停产，时任沃尔沃集团总裁的雷夫·约翰森表示：“沃尔沃集团必须同时与东风汽车和中国汽车工业主管部门就拓展合作的可能性进行谈判。”不过，当时东风却已将商用车的大部分优质资产注入了于2003年与日产合资成立的东风有限。
在这种情况下，2007年，沃尔沃不得不先曲线联姻东风，它先是收购了日产柴13%的股份，成为其最大股东，于1997年成立的东风日产柴也因此成了东风与沃尔沃、日产的合资公司。
随后，东风股份、日产汽车、东风有限以及沃尔沃集团签署了一份不具约束力的框架协议，约定沃尔沃将与东风有限合作，投资中、重型商用车及发动机业务，而日产则与东风股份继续专注于乘用车和轻型卡车业务，同时日产转让东风有限商用车的部分股权给沃尔沃。
这一东风、沃尔沃、日产三者之间一进一退的基本方案，拟于2007年的时候通过有关部门的审批。不过，在生产基地选址、沃尔沃合资资质等问题的阻碍下，合资谈判却一度搁置。
东风百亿回购，日产笑纳
近年来，靠商用车发家的东风，已发展成为国内行业销量和市场份额第一的商用车企业。最新财报显示，2012年，东风商用车公司中重卡实现销售近18万辆，继续保持国内中重卡20%的市场份额。
