外媒不太看好沃尔沃与东风合资 替沃担忧
对于2013年的中国商用车市场，高盛公司的预测了6%的增长，汽车资讯公司LMC的预测相对乐观，为10%，但该公司也表示，即使增长10%，2013年重型商用车销量达到70万，却仍达不到2010年年销售100万的水平。
尽管这些机构并不看好中国重卡市场，但奥洛夫 佩尔松却依然乐观，在他们看来，市场的波动是正常的现象，沃尔沃更看重中国市场的长期发展潜力。
担忧三：合资能否加速适应“中国水土”
2012年，随着欧洲和北美市场的疲软，跨国制造商们纷纷加快了到新兴市场寻找机会的步伐。
有统计称，目前中国商用车市场的需求量已经达到欧洲和美国市场的总和。2012年，中国共销售重型卡车63.6万辆，东风重卡市场份额占到16%；同时，2012年中国中卡销量29万辆，东风中卡市场份额占到16%。
沃尔沃首席执行官奥洛夫.佩尔松
对此，奥洛夫.佩尔松表示，东风目前在中国商用车市场上的地位，将助力沃尔沃打开中国商用车市场之门。
然而，英国《金融时报》用“乏善可陈”来形容沃尔沃集团近些年在中国商用车市场上的作为。就连沃尔沃首席执行官奥洛夫.佩尔松也表示，“中国市场是沃尔沃集团全球战略中缺失的一环”。
作为全球第二大卡车制造商，沃尔沃集团在中国的发展似乎“起步快，后劲不足”。2003年，作为国内第一个获批的重型汽车合资项目，沃尔沃集团成功牵手重汽集团，但双方却因引进车型不成功、汽车政策变化等因素最终分开，此后，沃尔沃始终未选定下一家合资方。
此次，《金融时报》将沃尔沃与东风的合作，称为沃尔沃集团渗入中国商用车市场的重要落足点。
然而，按照汽车资讯公司LMC分析师约翰的说法，新兴市场对于高档重型卡车的需求一直保持不冷不热的态度。
沃尔沃在巴西和非洲市场已经做出了改变，推出了相应的中档卡车产品。那么此次，沃尔沃与东风的合资产品将主攻哪个档次产品？能否符合中国车主的胃口？从这个方面来说，此次沃尔沃和东风的合资，似乎并没有减少媒体对于沃尔沃在中国发展的担忧。
