牵手沃尔沃 大东风轮廓渐明朗

 

一场旷日持久的商用车合资谈判总算尘埃落定。

 

1月26日，东风汽车集团股份有限公司(简称东风集团)与瑞典AB Volvo(简称沃尔沃集团)在北京签署协议，双方正式签约成立合资公司，这也意味着双方跨时长达7年的合资谈判成功划上句号。

 

东风集团执行董事、总裁朱福寿和沃尔沃集团卡车销售及合资业务亚太区执行副总裁优其民代表双方签署合作基础协议。据悉，两大集团正式构建起全球最大的商用车战略联盟，将通过优势互补、资源共享、业务协同，共同发展面向全球市场的商用车业务。

 

对于这场来之不易的合资，先期推广东风品牌是其一大亮点，与乘用车合资企业只推广外方品牌形成鲜明对比。另外据了解，在国内商用车市场并不景气的态势下，这一合资项目背后双方的战略意义更是值得深思。不过值得注意的是，这是东风近期参与跨洋合作中的又一重要项目。

 

业内分析人士表示，自去年以来，东风汽车已经与多个海外车企展开合作，通过合资或者收购海外项目，东风意图建构一个全新大东风战略的思路已经开始清晰地呈现出来。

 

合资生产东风牌商用车

 

作为一场旷日持久的合资谈判，据了解，自2006年开始双方就有合资意向并进入商务谈判阶段，但由于在生产基地选址、生产资质方面各持己见，谈判一直未有结论。

 

另外，东风集团、沃尔沃集团以及日产三方错综复杂的关系也一度成为这一合资进展的最大绊脚石。据了解，2007年沃尔沃收购日产柴13%的股份成为其最大股东，东风日产柴也因此成为东风与沃尔沃、日产的三方合资公司。随后就在东风与沃尔沃签署合资框架协议不久，日产汽车对合作思路、股比分配、品牌使用权、基地选址等问题提出异议，合资谈判全面暂停，东风与沃尔沃寄希望在东风有限框架下成立新合资公司的计划也落空。

 

事件的转机出现在2011年，东风集团发布“乾”D300计划，其中提出商用车2016年要实现100万辆的年销量。彼时，东风旗下仅有东风杭汽、东风专用车、东风日产柴、东风柳汽等商用车业务版块，这些业务离这一目标还有不小的差距，想要实现年销售100万辆的业绩，东风集团寻求新的合资伙伴进行突破势在必行。随后，东风集团整合了东风有限旗下的重型商用车业务和资产，在沃尔沃集团用56亿元购买了新合资公司45%的股权后，双方才再次重新回到谈判桌上。

 

事实上，在以将“东风”品牌商用车发展成为全球知名品牌、进一步巩固沃尔沃集团在全球地位的共同目标下，合资前期，东风集团将从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，其中的绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司。

 

根据双方合资达成的协议，东风集团和沃尔沃集团在合资公司中将分别持有新公司55%、45%的股权。据悉，新公司将致力于在中国市场发展东风品牌中重型商用车相关业务，产品覆盖中重型卡车、 、专用车及底盘、发动机、变速箱等。除了这些产品的生产制造、销售外，双方的合作还包括合资公司经营项目有关的技术支持、技术服务和售后服务等业务。值得注意的是，在新的合资公司中，双方的合资品牌将由东风汽车公司许可提供并由新合资公司产品使用。