盈亏各不相同 商用车上市企业年报分析

 

继续提升

 

商品力、制造力和营销力

 

年报分析，对于汽车消费，行业政策环境整体偏中性，但宏观经济增速的放缓将对汽车消费形成制约。对轿车消费提供支撑的是通胀环境，且较为确定的时间段是2013年一季度。

 

总体而言，报告认为，2013年的宏观环境并不支持汽车消费。在中性情景下，东风汽车预计2013年整体汽车市场销量增速为8%左右。

 

报告拟定了2013年东风汽车关键业绩指标的计划，其中，汽车销量计划达29.4万辆，发动机销量计划达18.34万辆，经营收入计划达209.37亿元。报告预计，2013年郑州日产汽车销量仍可能受到中日关系的影响。

 

2013年，东风汽车将继续围绕商品力、制造力及营销力提升和改善方面开展工作。

 

在商品力提升方面，2013年，公司2013款多利卡、福瑞卡将投放市场，CV03窄体车、御风客运、物流版也将先后投放市场，新产品的导入将持续保持公司产品的市场竞争力。

 

同时，针对2013年7月1日的国四法规实施，公司全系列车型积极应对，全力满足终端市场销售需求。

 

中国重汽（000951）

 

行业不景气中国重汽2012年营收、利润双下滑

 

中国重汽近日发布了公司2012年年报。2012年，中国重汽实现营业收入193.70亿元，同比下降25.67%；归属于上市公司股东的净利润4647.33万元，同比下降87.17%；基本每股收益为0.11元。

 

面对去年严峻的商用车市场形势，中国重汽仍实现全年累计销售汽车7.47万辆，同比下降25.78%。报告分析，虽然公司销售总量下滑，但从市场占有率以及产品表现来看，公司继续保持重卡企业前列，自卸车、搅拌车等工程用车继续保持绝对优势，天然气车和矿用车销量稳步攀升，处于行业领先地位。

 

2012年，由于研发费用的增加，中国重汽的管理费用达5.08亿元，同比增加32.75%。中国重汽去年的技术研发费为1.74亿元，该项费用占最近一期经审计净资产的4.13%，占营业收入的0.90%。而研发费用的上升主要是济南港信开发盘式制动器而发生的研发支出所致。

 

值得注意的是，2012年中国重汽的主营业务收入为190.47亿元，低于上年25.79%。而2012年中国重汽的营业外收入达1.57亿元，同比增加964.08%；报告分析，这主要是由于递延收益的政府补贴转入所致。

 

报告指出，从重卡行业来看，2013年的市场竞争将会更加激烈。一方面前几年各企业纷纷扩大产能，造成整个行业的极度产能过剩；另一方面，受企业间激烈竞争影响，行业效益在下滑。同时伴随着国家法规的逐步完善，特别是缺陷汽车产品召回条例、道路安全条例的实施，必将给商用车行业带来新的考验。

 

根据中国重汽的规划，2013年将确保公司产销汽车超过8.1万辆，销售收入达210亿元。为此，中国重汽将从继续抓好质量效益提升工作、持续巩固提升产品结构调整成果、继续坚持网络优先方针、继续推进体制机制创新工作、继续推进人才队伍建设等方面做出努力。

 

安凯 （000868）

 

受子公司拖累 安凯 净利下滑

 

安凯 （000868）上月发布的年报显示，2012年，该公司 销量、销售收入稳步增长，双双创历史最高水平。 销量合计为12413辆，同比增长6.09%，销量继续位列行业同类 第四位；销售收入为38.41亿元，同比增长2.81%。

 

这其中，安凯股份公司本部增幅较大， 销量为6603辆，同比增长29.14%，销售收入为27.10亿元，同比增长21.54%；净利润为10275.79万元，同比增长22.91%。

 

但受各控、参股子公司主要经营指标同比下滑的影响，安凯 归属于母公司所有者的净利润出现一定程度的下降，为9516万元，同比减少了3.04%。