以股权换合作 江铃福特关系破冰？
尽管是不到2%的B股增持，资本市场却已嗅到了江铃与福特之间的微妙变化。
4月16日，江铃汽车股份有限公司（以下简称江铃汽车）发布公告称：自2013年1月21日起截至2013年4月15日，基于对本公司持续发展的信心，福特汽车合计增持本公司13002396股境内上市外资股（即B股）股份，占本公司已发行股份总数的1.506%。
这是福特18年来首次对江铃股份进行增持。之前，福特一直持有江铃汽车30%的股份，是该公司的第二大股东。
“这或许表明江铃与福特的合作关系已经进入新的阶段。”一位熟悉江铃的业内人士称，不排除未来江铃与福特在合作方式上会采取更加紧密的形式。《中国证券报》更是以“江铃汽车与福特合资 公司或将进入提速阶段”为标题对此次福特汽车的增持行为予以阐释。
自1995年8月，福特通过购买江铃B股与江铃汽车结成战略合作伙伴关系以来，福特与江铃的关系就类似于一汽与马自达，并不是汽车业内惯常采用的50对50合作模式，而是江铃集团和长安汽车通过江铃控股分别持有江铃汽车20%股份，福特持有江铃汽车30%的股份模式共存。这种松散的资本合作关系，使得多年来福特对江铃的定位始终局限于商用车领域，而对江铃投入的车型也仅有轻型商用车全顺一款。
今年上海车展上的福特全顺轻客
“投资江铃就是投资福特。”东兴证券汽车行业分析师苏楠的观点，在二级券商市场中颇有代表性。尽管近年来，江铃试图通过发展自主品牌SUV驭胜来摆脱对福特的过度依赖，但今年4月份的产销快讯显示，目前江铃公司主要利润来源仍是以福特品牌为首的商用车产品。所以对江铃来说，只有尽可能地拉近与福特的合作关系，公司的未来业绩才充满想象。
江铃盼福特
“事实上，福特的增持可以看做是，江铃在用股权向福特示好。”知情人士称，经过一段时期的冷战后，江铃与福特的关系已经在升温。
由于松散的资本合作关系，长期以来福特与江铃的关系始终若即若离，这种状态不仅体现在18年来福特仅向江铃投入全顺一款车型，还表现在福特与它的另一个合作伙伴——长安的关系日益紧密。
一个明显的例证是，在福特宣布的“1515”战略中，15款全新车型几乎全部投放在福特与长安的合资公司——长安福特中。“这种做法曾经引起江铃的不满。为了安抚江铃，后来福特在不同的公开场合中也表达过，不排除有的产品以进口或其他方式导入中国市场。”上述熟悉江铃的业内人士称。
