福汽七年重组路：错过黄金十年恨嫁东风汽车

 

次优方案

 

2009年，廉小强第一次与东风汽车谈判，有点“马克思·韦伯第一次渡过海峡见到美国新大陆码头”时的心情。能被中国第二大汽车企业俯身看中，他觉得这几年的苦心经营终有所托。尽管在极强的长官意志和产业现实格局面前，他并没有保全公司的能力，但他觉得福汽能跟东风汽车结合，值了。

 

如今的福汽已非昔日吴下阿蒙，六年前白送甚至外加嫁妆都难以出嫁的被动局面已不复存在。2012年7月，东风汽车公司董事长徐平、总经理朱福寿、副总经理周文杰等人与福建省领导在武汉会谈并达成初步意向，一个月后，东风汽车对福汽整体业务发展及财务状况进行考察，并形成合作备忘录。

 

2013年5月16日，福汽长达七年的重组悬疑一锤定音，闻讯从全国冒雨赶来的媒体记者还没来得及展开追问的攻势，在主席台就坐的领导就已经悉数退场。

 

这次签约更像是福汽折中后的结果，也是彻底摆脱“病急乱投医”状态却又没有能力自主壮大境遇下的一种“次优选择”。根据框架协议，东风将以增资方式受让福建省国资委持有的福汽45%的股权。东风汽车和福汽将重新组建一家投资公司控股东南汽车，东风汽车占投资公司2/3股权，剩余1/3股权仍归福汽所有。

 

战略框架协议签署后，东风汽车将对福汽及所属企业进行尽职调查、审计、财产评估，以便最终确定具体合作方案。廉小强确认，如无意外，这些工作计划将于今年7月左右完成。

 

一改之前消极的态度，为了促成这次合作，福建省给予了东风汽车大量的优惠条件。者获得的消息称，福建省开出的“大礼包”极为诱人，如退还福汽过去三年已征收的地税，并且免掉未来三年的地税；每销售一辆双方合作的新产品，福建省财政将补贴1000元。甚至是免除东风向福汽派遣高管薪资的个人所得税等条款，也被福建方面“口头答应”。

 

一个悬而未决的问题是：此次重组是否会重蹈与北汽合作的覆辙？东风汽车是否会拿到福建奔驰等核心资源后便与福汽分道扬镳？有分析认为，福汽旗下奔驰业务板块，即便对东风汽车这样的巨无霸央企都非常诱人，也仍然是东风汽车愿意放下身段与福汽重组的关键因素之一。

 

亦有消息称，双方早在2012年初步接触时，便在奔驰方面达成一致，2015年以前的合作仅限于东南汽车，暂不干涉福建奔驰业务。但长久来看，东风汽车染指奔驰，几乎只是时间问题。

 

五味杂陈

 

签约仪式是福汽重组传言的终点，却是双方实质性接触的起点。僵硬的制度已困囚福汽多年，廉小强大刀阔斧的改革仍未及骨髓。东风汽车则拥有丰富的与外资或国内车企合资、合作的经验，开放的文化已然形成。来自主管部委的一位人士分析，整合重组对双方最大的考验是从血液和基因上融合，避免“往肉夹馍上淋番茄酱”。而廉小强也承认，战略融合与文化融合才是关键。

 

签约前的几天，消息在福汽内部不胫而走，福汽旋即被又盼又怕的情绪淹没。一种是终于盼来救世主的心情，认为自己至少在工资上会有所调整，保守估计将比现在增加1/3以上；另外一种则是莫名其妙的抵触、担忧乃至恐惧——公司将凭空多出一个总经理的职位，而且首任人选是“那边来的人”，这让他们五味杂陈。也有人故作轻松地说：“至少能在食堂方面向东风汽车看齐。”

 

不确定感笼罩着福汽。一年前一度沸沸扬扬的中国长安[微博]与昌河汽车员工的冲突事件为中国汽车业整合蒙上阴霾。后者曾集体罢工，逼迫长安集团高管作出昌河汽车“独立法人地位维持不变、与铃木的合资合作不变、独立的生产基地和生产资质不变”的“三不”承诺。

 

另一个重要的不确定因素是，福汽拯救者、重组整合的“关键先生”廉小强行将退休，这对弱势的福汽而言绝不是好消息。但据内部人士透露，东风汽车董事长徐平已经多次表达了请廉小强留下来的意愿。而对于福建省政府而言，廉小强的使命恐怕还远远没有完成。

 

5月16日上午，原定11点准时开始的签约仪式因故延迟了半个小时。提前来到会场等待仪式开始的福汽员工聚在一起窃窃私语，自我解嘲地说大雨是财富的标志。而就在仪式开始之前，大雨突然停住。

 

领导讲话时，东风汽车高管胜券在握，廉小强手里攥着一份会议资料，时不时地打开翻看，尽管内容早已烂熟于胸。在他心里，与东风汽车合作的文件，简直就是一张能挽救福汽走出困境的诺亚方舟船票。

 

究竟谁拿着谁的船票，谁又登上了谁的客船？