“中国特色”的兼并：若北汽是民企 会否兼并昌河？

 

“好嘛，昌河2012年的销量恰好是13万量左右，若单从数字上来看，只要从长安手中抢到了“昌河”，北汽似乎就可以坐上了“第四把交易”。用一句时髦的话来说： “北汽扩充产能实际上也是布局未来，产能先行的战略下，要想赶超长安集团，必须在布局和产能上超越对方。”

 

但是，不凑巧的是，今年开始，在协调好马自达和福特之间的关系之后，长安福特开始发力，福特福克斯、翼虎热度不减，助力长安福特前9个月的销量同比增长67.2%，达到46.84万辆。全新增量来自于长安雪铁龙，这也是长安收购哈飞和昌河之后最大的收获。随着法国“女神”苏菲玛索的高调代言，雪铁龙高端品牌DS全面进入中国，PSA为这家新合资企业制定的销售目标是到2015年，DS将占中国市场的3%，并贡献20万辆的销量。

 

看来北汽是否又要要把长安福特收购到旗下？

 

政府的不作为与乱作为

 

虽然汽车行业还没有钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶等行业这般产能过剩，但可以从现在各大厂家不断的“建店圈地“的速度来看，汽车行业也即将进入”恶斗“的阶段。当然，政府对汽车行业的“产能过剩”是有足够的预期的，但是面对汽车产能过剩，政府应该做些什么，不应该做些什么？政府的终极目标又是否会被下面的企业将经念反了？

 

当初，网络刚刚兴起的时候，不下数万家企业在做“门户网站“，至今还记得21cn、tom、163、3721这些牛逼的企业，但是随着时间的推移，仅仅用了“十年余”的时间，就基本上“新浪”“腾讯”“搜狐”撑起了整个江山。当初，数万家企业在做O2O，但最终只有一个“阿里巴巴”活得很好。如今，电商又是一个炙热的行业，但最终又会有谁能存活下来？

 

从一个正常的商业角度来看，企业之间有竞争是正常的，现在哪个小微企业不是充满了竞争？只有激烈的竞争市场才能将那些懒惰的，或者实力不行的人挤出市场，重新建立市场秩序。“弱肉强食”本是商业的竞争基础。但是，为何中国汽车行业叫了近“三十年”的做大做强的口号，而我们所谓的“大企业”却依旧在“耐得住寂寞”，在许多民众期待的点上没有一点值得喝彩的地方？

 

很显然，新浪、阿里巴巴、京东应该感谢没有国企的争夺，不然，估计目前在电子行业估计是形成不了“强企”。

 

或许国家提出“四大四小“的概念是没有错的，或许国家提出”打造百万级别集团“的概念也不是错的。毕竟随着市场的竞争，只有一些大规模的企业才能抵抗”市场风险“，才能算得上”国际企业“ 。但是，错就做在，国家太爱自己的企业了。

 

一有风吹草动就救市，一有销量不好的问题就强制让自己管辖范围的企业购买，和今天央视暴光的湖北村干部卖“烟酒”一样，为了一个面子工程，为了一面“红旗”，根本没有计算过花费的成本，根本没有进行过市场调查分析，定位。就砸大把钱下去克隆，从早期的“奥迪”“福特”到现在的“丰田”，红旗真知道自己的市场群体么？

 

国家推行了“四大四小”，但是却鼓励兼并和收购，并没有鼓励国企退市。

 

因此，作为国企，收购国企，正印了主管部门的“欢心“，只要收购国企，一路开绿灯，若要想再扩展，想新建据点，那就异常困难。对于兼并完了，是否有利可图，是否能够融洽，是否能整合好，这些都已经不是政府主管部门操心的事了。

 

这也造就了目前中国市场的独有现象，有些企业已经人散楼空，但是就是还有一纸凭证，这个凭证有时候能够抵得上一张地契，或许就能让企业起死回生。而许多想进入行业的人，不得不为了这一张纸，忍气吞声。镇江汽车则是很好例证。

 

呵护出来的孩子自然抵抗力很差，自然这些孩子看到的不是消费者，而是自己的父母官，因为他们才会保护自己！

 

若是换成李书福，您让他花50亿研发个新产品试试？

 

若按此思维，顿时明白了，徐先生不愧是高人！当初，上汽、南汽的MG之争，让英国人看到了中国傻冒，乐得自收渔翁之利。红旗目前还象被“熊猫”一样家养着，所以仍在“耐得住寂寞中”。所以，也明白了，为何房价调控会越调控越高。

 

但是，这种奇葩的做法，何时才能是个头？