江淮出口领先行业增速 引领商用车出口战略转型

 

过去几年间，随着中国成长为全球最大的汽车市场，中国汽车民族品牌同时也通过走出去的战略，越来越多参与国际市场的竞争，早期走出国门的许多中国汽车品牌以低质低价的策略洞开了国际市场的大门，特别是在商用车领域尤为明显，然而随着国内卡车海外出口数量日益增加，看似国际化步伐加快了，但中国的商用车产品在海外市场一度被打上的"价廉物不美"的标记要被摘掉却需要时日。而随着世界经济形势表现疲软，复苏乏力，以及人民币对美元、日元、韩元等外币持续升值，中国汽车在世界市场上的价格优势将会被削弱，中国商用车出口战略的转型迫在眉睫。

 

在10月30日开幕的2013中国国际商用车展上，江淮汽车公布了其2013年出口 ，2013年1-9月份江淮汽车整车出口47057辆，同比增长6.53%，大幅领先行业出口增速，出口量位行业第六位，其中轻卡出口已经连续十二年保持行业第一，乘用车出口位居行业第六，重卡出口位居行业第五。江淮汽车海外风生水起原因何在？江淮汽车海外战略对中国商用车出口有何启示？

 

搭载纳威司达发动机的格尔发牵引车

 

轻卡出口连续12年领军  江淮稳步打造可持续发展模式

 

冰冻三尺非一日之寒，江淮汽车今天国际市场的成功，也非一蹴而就。在2001年，彼时中国卡车企业很少涉足海外市场，对外投资设厂在当时看来更属不切实，而江淮汽车在2001年就破天荒的在东南亚地区设厂。随后2006年，江淮汽车再次抢占先机，率先成立国际公司，以轻卡为主全面对外出击。2007年，江淮重卡在国际市场告捷，一次获得海湾国家订单350辆，销售收入突破亿元，同年作为乘用车的探路者，江淮瑞鹰也冲出国门，在当年的莫斯科车展崭露头角，受到国际客商与媒体的一致好评。2009年，江淮汽车率先在轻卡行业通过国家“出口免验”认证，获得了进入国际市场的“金牌通行证”。2012年，江淮500辆欧Ⅳ高端轻卡出口巴西，标志着江淮轻卡已具备了进入高排放标准的发达国家的技术水平。多年国际化步伐后，目前在国际市场，江淮汽车已形成了商用车、乘用车比翼齐飞的格局，其出口覆盖南美、欧洲、非洲、亚洲等区域，与全球120多个国家建立了良好的合作关系，拥有上百家海外4S店，并在海外建立了14家KD工厂。其中，江淮轻卡更是保持连续12年中国轻卡出口第一的态势，在近30个国家保持着中国商用车占有率第一，国际商用车占有率前三的地位。这些成就的取得，是对江淮汽车多年来坚持深耕产品品质和着力提升技术含量的一个综合性印证。

 

江淮汽车强劲的出口动力，首先体现在整体产品的体系化方面。在中高端轻卡市场，江淮汽车一直占据行业领先地位并非偶然。动力性能和底盘的承载性能一直是国内用户购车的最关注因素，而江淮轻卡无疑在两方面均显示出超越同行的强大优势。“通过做好核心零部件的开发管理，结合智能驾驶系统与智能保养系统，江淮商用车正在致力打造一个优质的黄金动力系统。” 江淮汽车技术中心商用车研究院院长魏中良先生介绍，江淮商用车的黄金动力系统涵盖了三方面内容，车辆在动力强劲、经济省油的同时还要有更加优秀的乘驾舒适性。另外，江淮汽车也已建立一套良好的商用车正向技术研发体系，整车技术评价标准由以前的590多项变为目前的近2000多项，同时将整车指标细分为更多的零部件技术指标，通过基于平台的产品开发与基于模式的项目管理，力图使江淮的新一代产品更具有行业竞争力。

 

江淮帅铃轻卡