江淮出口领先行业增速 引领商用车出口战略转型
江淮汽车走出去的另一大底气，也体现在独到目光的动力产业布局上。江淮轻卡与纳威司达的相关合资项目一直是行业瞩目的焦点，毕竟纳威司达柴油发动机科技在世界范围享有盛誉，江淮与其携手，将可以使为自身的所有产品提供世界一流动力，大大增强江淮轻卡的实力。2013年9月11日，就在外界纷纷猜测之际，江淮纳威司达柴油发动机有限公司(JND)第一台3.2L发动机下线，该发动机采用成熟的单凸轮轴16气门的设计，应用可变截面涡轮增压器以及高效EGR系统，使发动机在低转速下即可输出高扭矩，尤其在起步和爬坡时表现卓越，输出功率可达163马力，最大扭矩可达550N.m，同时该发动机保持极高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率仅为197g/kW.h，比同类产品节省燃油10%以上;而且该发动机不仅能够满足国排放标准，经过一定的升级还可满足国及以上排放标准。江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃思表示：“对比国内的众多产品，目前来讲我们处于性能的前沿，接下来我们将致力于产品成本控制，使得产品更具有市场竞争力。”
据悉，JND的MaxxForce（迈斯福)3.2L发动机将在2014年初批量上市，并首先配装在新帅铃宽体3.8米轴距车型上，除了该机型，2014年批量投产的还有MaxxForce (迈斯福)4.8L发动机，该发动机将首先配备在新帅铃宽体4.7米、5.3米轴距车型上。该发动机上市后，这两款新帅铃宽体车型将一举超越竞品，成为该级别车型的动力标杆。
江淮纳威司达迈斯福MF4.8H柴油机
江淮围绕动力系统所打造的核心竞争力，已经实现为用户提供了覆盖轻卡全功率段的高效解决方案，用户可以在江淮4DA1、康明斯、江淮纳威司达“迈斯福”的2.8L-4.8L中多项选择。依托江淮汽车强大的研发体系，江淮轻卡动力全面布局，意在长远：横向，打造黄金动力系统，使江淮轻卡成为“高效物流”的代名词；纵向，掌握了发动机研发核心技术，在满足国的同时，具备升级满足国以及更高标准的潜力。对于立志实现中国轻卡世界梦想的江淮轻卡来说，国Ⅳ或许并非真正目的，通过排放标准升级带动轻卡科技全面领先、培养市场核心竞争力，才是未来的志向所在！
品牌综合“发酵”赢市场 江淮引领中国商用车改变正在进行
商用车企业要想在日趋激烈的市场立足，并从产品同质化的泥沼中脱颖而出，拼的不仅仅是过硬的产品质量，还要比谁的服务更得人心。前几年，我国卡车产品在俄国败退的惨痛教训，足以让国内卡车企业警醒，售后服务跟不上的“一锤子买卖”不能实现可持续性发展的。因此，未来，在商用车企业之间的竞争将是“服务软实力+产品硬道理”的品牌体系之间的竞争，产品硬道理是生存的根本，服务软实力则是商用车企业提升市场竞争力的发展王道。
也正因如此，现在，越来越多的商用车企业在努力改变现状，打造各自的软实力品牌。通过各个企业近两年来 纷纷推出的各种“服务口号”就能看出这种努力：一汽解放做了近11年的“感动服务”，东风的“阳光服务”，中国重汽的“亲人服务”，陕汽的“贴心服务”等。而在本次中国国际商用车展上，江淮汽车轻卡服务品牌也全面升级，通过全天候、全方位、全生命周期的呵护，和更快捷、更专业、更全面、更贴心、更超值的五星级服务，为客户打造“五星服务全程呵护”的新服务享受。
江淮汽车相关负责人对记者表示：“国内市场，卡车以服务取胜趋势已非常明显，而在国外市场，经销商营销团队搭建好后，售前和售后服务支持显得尤为重要，目前，江淮每个在海外工作的服务人员开拓海外时，至少要在当地驻扎三个月，以便产品售出后了解客户的需求，产品的改进建议等情况，而此次江淮轻卡服务品牌的升级，更是创造了一种全价值链的服务解决方案，体现了为客户真正创造价值的服务理念，这不仅是商用车服务领域新的突破，同时也将引领中国商用车服务理念的改变。”
业内专家分析认为，商用车属于生产资料，是客户用于运营或者其它商业用途的工具，所以客户在购买产品时特别注重品牌，他会考虑到商用车的安全性、可靠性、售后服务以及价格高低等多种因素，而品牌恰恰承载着这些信息，所以绝大多数客户买商用车的时候，首先会考虑品牌因素，会关注这个品牌在市场上的地位，中国商用车在“走出去”的时候，没有品牌的含义，没有品牌的提升，没有品牌的实力，那么我们在海外的拓展空间会非常有限，因此，以江淮汽车为代表的坚持走品牌综合“发酵”型道路的自主品牌车企，通过服务、产品、渠道等多方面的提升，不仅提高自身在世界汽车市场上的抗风险能力，同时也将在中国汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。
