“婚前”曾隐患重重 昌河汽车上演逃离央企大戏

生活中反应过激

“什么是被兼并?被兼并后就是任人宰割。”汽车行业知名分析师贾新光表示，上海汽车兼并南京汽车，干部全部换成上海人。而长安只派一个总经理过去，昌河汽车就不干了。被兼并后生产资质为什么不能动?重组就得需要资产、资源重新优化配置，如果觉得还不行，还可以一卖了之，毕竟兼并方拥有资产处置权。

从重组后的表现来看，昌河可谓反应过激。

张永辉告诉记者，集团控制的三个重要维度是财务、人员和战略：长安汽车在财务上没有大量支援昌河，人员上，管不住昌河中高层的心，战略上是消灭昌河，二者矛盾激化也在所难免。

换句话说，昌河汽车的过激反应出于对这这一整合行动恶意性的预判，担心自身的品牌消失。由于双方业务、产品严重雷同、互相构成竞争，为主推长安 品牌，长安希望把昌河变成代工基地。这遭到了昌河的极力反对。本来整合的难度就大，再加上对长安汽车发展战略的不认同，昌河汽车难免存在怨气而不顾大局的心态。

娘家人的作用

强扭的瓜不甜。整合一开始，有关方面没有考虑昌河汽车和长安汽车自己的意愿，且未能充分意识到地方政府和央企之间的利益博弈，强行拉郎配，最终酿成分手的苦酒。

在中国，生产资质是一家汽车生产企业的生命线，没有了资质，就没有了一切。分析人士称长安汽车整合昌河汽车后，昌河的整车生产资质本来可以转移 到长安汽车旗下，然而地方政府这一娘家人出于自身利益考虑，把昌河当作自留地，不希望把这一资质转出，引发了上文中的罢工事件。

此外，地方政府和央企之间的利益冲突还体现在行政利益错位上。虽然昌河汽车高管的工资由企业发，但是其仕途却掌握在地方政府手里。是不被重视的 企业高管的吸引力大，还是省市官员的诱惑大，相信不少人会做出自己的判断。由于昌河汽车的高管服从于地方利益，所以尽管长安汽车控股了昌河汽车，却未能实 现对昌河汽车的管理。

赛迪经智投资战略咨询中心总经理吴辉告诉记者记者，地方政府对昌河汽车强力干预，其原因在于地方政府对GDP的崇拜以及招商引资的压力。昌河整 车生产资质得以保留，与江西省政府的努力密不可分。最终，昌河汽车在脱离长安时资产遭“分割”，其合肥基地和九江与景德镇基地“一分为二”，分别隶属于长 安和江西省。

不过，贾新光认为不能完全否认政府的作用。吉利收购沃尔沃的过程中，瑞典政府和企业工会都出面了。政府的诉求是不要把工厂搬走，工会的诉求是不裁人。任何兼并重组都很难操作，只有充分考虑多方的利益问题，重组才有可能成功。

“企业兼并重组未来的阻碍可能不会是政府，而是工会和就业压力。”张永辉告诉记者，根据383方案体现出国家税制调整及国资委推投资基金控股央企的改革，未来央企跨地域的整合难度会降低。

再婚仍有难题

离开长安的昌河，未来无论独立发展还是再婚，都存在较大难题。既然之前在长安汽车旗下时一直要闹独立，那么昌河来独立发展会不会是一个好选项呢?

在贾新光看来，昌河汽车不可能独立发展，其只有微型汽车，并且面对的是不断萎缩的市场，发展空间有限。

吴辉坦言，无论是谁出手，昌河被大型汽车企业兼并的可能性更大，发展空间也会更大，因为未来汽车企业会越来越少。

采访中，多名汽车行业人士对记者提及，对于昌河来说，具有互补优势的北汽将是良好的选择。一方面北汽可以提升规模与实力，另一方面昌河则可以借助北汽的资源发展。

北汽集团董事长徐和谊此前向媒体暗示，10月底，北汽将完成今年汽车行业最重大的兼并重组项目，并称该企业位于江西、是一家国企。不过，截至发稿前，北汽并未向记者最终确认是否并购昌河汽车。