对科技创新寄予厚望 福田汽车召开2014年商务年会
北京报道
没有人会怀疑，创新已成为中国的关键词。
党的第十八届三中全会，对全面深化改革进行了总部署、总动员。借全面深化改革的东风，科技创新的活力必将进一步释放、迸发，并加快推动经济社会转型发展。
此时，只有掌握核心科技才能勇立潮头。福田汽车深谙此道。
曾以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车超600万辆；连续三年位居世界商用车销量第一……福田汽车的这些骄人成绩均离不开科技创新。
如今，正大步走出国门的福田汽车更是将科技创新提升到最重要的企业战略高度。从2012年的“品牌提供价值，行销创造财富”、2013年的“远见卓识，引领未来”到2014年商务年会提出的“突破科技，引领未来”，人们可以看出福田汽车对科技创新给予的厚望。
商务年会现场
“突破科技，引领未来”——这简单的八个字将成为福田汽车今后相当长一段时间的任务和目标。虽然知难行易，但一直在迎难而上的福田汽车必将通过艰辛探索，用科技创新这个支点，撬动其实现国际化战略的杠杆，并为中国汽车产业的转型发展提供借鉴。
科技创新是福田的基因
中国是汽车大国但非汽车强国，已成为不争的事实。去年我国汽车产销量双双突破1900万辆，成为全球最大的汽车生产与消费国。然而，“大国”与“强国”一字相差，意义却谬之千里。中国汽车产业繁荣的背后，是被合资品牌大肆瓜分的市场囧状，更是自主品牌夹缝中求生存的艰难奋斗史。
而且，必须看到的是，虽然我国汽车工业从一个较长的成长时期，进入快速发展阶段，但在整个国家寻求转型发展的时期，汽车产业也必须认清面临的形势。有专家表示，此前推动我国汽车产业发展的人口、市场、贸易三大红利逐渐消失，而约束汽车发展的能源、环保、交通等三大问题却日益突出。
在全球化加速、竞争加剧、政策环境加严的大环境下，中国要想成为汽车强国，汽车产业必须做出重大变革，实现增长方式的转变。而现实状况是，中国汽车企业普遍存在重开发、轻研究，重应用、轻基础的现象，因为在研发投入上有限，汽车产业升级缺乏技术支撑。
中国汽车产业升级的成败与否，很大程度上在于自主品牌能否走上创新驱动发展的道路，形成新的核心竞争力。作为中国商用车第一品牌，福田汽车在这方面走得更早一些、更远一些，也为行业提供了可借鉴的经验。也正是在这一大背景下，福田汽车适时提出“突破科技 引领未来”的发展方向。
事实上，从中国汽车工业发展的历程看，福田汽车并不算先行者，也没有什么先天优势。虽然如今的福田汽车已经成为中国品种最全、规模最大的商用车企业，但是鲜有人能记起其过往。1996年，由100家法人企业共同发起，正式成立了福田汽车车辆股份有限公司。三年后，该公司开始以轻卡为切入口进入商用车领域。
随后，福田汽车在商用车领域迅速发展，并从2004年开始进入技术含量较高的重卡领域，2007年，又进军新能源汽车。2009年，其商用车销量在连续多年位居全国之首后，全球销量首次超过戴姆勒，也正是在这一年，福田汽车制定了宏大的国际化战略，即“2020战略”。
建设世界级汽车企业是“2020战略”的终极目标。到2020年，福田汽车全球年销量将突破300万辆，销售收入超过3300亿元。届时，福田汽车将完成全球化市场和产业布局，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强。
无论是进入商用车领域、杀进重卡领域还是国际战略，福田汽车的每一次转型和跨越都离不开科技的支撑。以全球市场为目标的福田汽车，更是将科技创新作为重中之重。
商务年会现场
“我要创新”才能成为主体
党的十八大明确提出实施创新驱动发展战略，“把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来”。其中，深化科技体制改革，进一步突出企业的技术创新主体地位，变“要我创新”为“我要创新”，促进创新链、产业链、市场需求有机衔接，成为从要素驱动发展为主向创新驱动发展转变，发挥科技创新支撑引领作用的重要途径之一。
