东风入主福汽暂无时间表 尽职调查延期收官
现在，东风真正“吃下”的，也仅仅是福汽旗下三方合资整车企业东南汽车，后者亦是通过早年与东风有合作渊源的台湾裕隆“牵线搭桥”方才得以成行。对于如何全盘重组福汽其他板块，东风方面并不愿给出明确的方案和时间表。“现在尽职调查已做完，但报告还没有出来，下一步重组计划应根据报告来决策。”
2013年5月16日，经过近一年的拉锯式谈判，东风汽车总经理朱福寿与福建省政府签订了包括东风增资福汽、与福汽联合设立投资公司控股东南汽车等事项的框架协议，东风将成为除福建省国资委外的福汽第二大股东，并间接成为东南汽车的大股东和实际控制人。
在前述框架协议中，东风汽车公司将以增资方式受让福建省国资委所持有的福汽45%股权。另外，东风汽车公司将与福汽集团以组建投资公司的形式控股东南(福建)汽车工业有限公司(简称东南汽车)，其中，东风持该投资公司2/3股权，福汽持1/3股权。
从已签订的框架协议内容来看，东风虽计划入股福汽45%股权，但并不直接参与福建奔驰、厦门金龙以及新龙马，只是接管东南汽车。
据接近东风集团高层的知情人士透露，东风收购福汽将按照分步走的策略进行，上述框架协议提及的入股只是东风收购福汽的第一步，东风能否走第二步——全面收购福汽则要看东风接管东南汽车后的经营状况。而在此之前，东风尚需完成对福汽全部业务的尽职调查并得出调查评估报告，并依据此报告与福汽签订股权转让和增资协议。
记者从东风集团内部获悉，一个规模达到数十人的东风调查团队自框架协议签订后就开始进驻福汽。按照5月中旬签订框架协议时最理想的预计，包括财务审计、财产评估在内的尽职调查将在3个月内完成，也就是去年8月份就会调查完毕，在9月份东风即可与福汽集团按照之前签订的框架协议签署具体的股权转让和增资协议。
不过，从原定为期3个月可完成的尽职调查，实际上却花了东风7个月时间推断，东风对福汽的尽职调查并不如最初设想中那般顺利。由于尽职调查才刚刚完成，且东风集团相关人士确认要等农历春节过后才会得出尽职调查和资产评估结果，而这份调查结果将在一定程度上决定2014年东风重组福汽的大戏如何继续上演。
不可预知的变数
7个月的尽职调查背后折射出东风在收购上的小心翼翼。自2002年与江苏悦达、韩国现代起亚重组后，东风汽车鲜有并购重组的举措。现任东风汽车董事长徐平自2005年开始全面主持东风的各项工作以来，其一贯低调、稳健的风格，也成为了东风的行事风格。
尤其是2008年出资20亿元参股哈飞失败后，以徐平为首的东风决策层对待并购重组的态度更加保守、谨慎。收购福汽的传闻持续近两年后方才出手，而收购PSA的调查已经启动超过半年，仍一直停留在“持币观望”阶段。东风在开展对外合作上的谨慎姿态，由此可见一斑。
此前有消息称，作为入主东南的关键人事任命，东南汽车新的总经理将由东风方面派出。此外，东风方面还将派出30余人至东南汽车的关键管理岗位。据东风内部人士透露，目前东风已在挑选派驻人选，其中部分高管就来自尽职调查组成员。派驻东南的团队将在今年一季度调查报告出来后进一步确定。
考虑到福汽及其下属板块极其复杂的股权关系，东风如何在尽职调查报告上落笔显得尤为关键。
“东风与福汽最关键的合作是在东南汽车，但还有一个沟通的过程。与福汽旗下其他业务板块合作则牵涉股东意愿，目前还没有谈，我们第一步合作的对象仍然主要是在东南这一块。”廉小强的上述表态意味着，东风与福汽重组当下的议题仍停留在东南汽车层面。
对于这个层面重组计划的推进，廉小强向媒体透露，相关合作谈判已经进入技术层面，“要支撑联合发展，不能只靠一个空洞的概念，我们要确定未来发展的策略是什么，产品是什么，关键的零部件是什么，这些都是很具体的事情。”
在涉及切身利益的谈判中，福汽并不甘愿接受“被重组”的命运，随着合作范围的扩大，东风与福汽的谈判博弈将会比预期更激烈。
“东风跟我们合作，不是我们不行，东风来帮助我们，而是因为我们需要东风，东风也需要我们”，廉小强强调，东风跟福汽不是谁重组谁，而是互相合作。
“对于东风而言，接下来最关键的是要考虑此次投资能不能获得预期的回报。”知名汽车评论员钟师认为，在地方政府主导的重组过程中，为了获得更大利益，福建省政府自然会对重组方式、股权分配、认购价格等提出要求，这就要看东风认为这笔“买卖”值不值得做了。
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