东风8亿抄底PSA被指前景堪忧：充其量是鸡肋

 

对此东风向记者回应：“欧洲市场在2013年第四季度出现好转，预期未来仍有持续恢复的空间，为PSA未来业绩转好、中长期实现稳定的盈利提供了重要基础。”

 

PSA正式公布的2013年财报显示：2013年PSA实现总营收541亿欧元，净亏损23.2亿欧元，经常性运营亏损1.77亿欧元。对比上一财年全年净亏损50.08亿欧元，经常性运营亏损5.60亿欧元，2013年的亏损额度有所收窄。

 

据此前标致雪铁龙发布的 ，2013年PSA在全球范围内销售了281.9万辆，而2012年销量为296.5万辆，同比下滑4.9%，虽然仍然维持滑坡态势，但跌幅比上半年的9.8%，已经减半。

 

与此同时，尽管2013年，PSA全球销量进一步下滑至281.9万辆，但在华销量却获得增长26%至55.7万辆。

 

“通过战略投资计划融资到位，可以降低PSA资产负债率，改善PSA的现金流，信用额度至少扩张24亿欧元，可以支持重点项目，加快PSA发展的步伐。”邓金龙告诉记者。

 

国际化再迈步

 

毫无疑问，选择入股PSA，归根到底是由东风走向国际化的决心所决定的。

 

“东风要从走出去、走进去，从过去引进国外的品牌、引进国外的技术，到我们跟国外联合开发，到我们到国外购买一些资源，到我们走出去，甚至是走进去，这是一个演变的过程。”东风汽车总经理朱福寿表示。

 

邓金龙向记者表示，“经过45年发展，东风已经具备了走向国际化的实力。东风要实现‘一个面向世界的国际化东风’的事业梦想，就必然要积极地走出去，提升与国际一流汽车企业的合作层次和水平，寻求在全价值链范围内的全球战略联盟。”

 

东风方面认为，入股PSA，可以至少从以下两个方面给东风带来价值：第一，双方在技术研发领域、销售网络等领域协同优势的发挥，将推动东风品牌乘用车技术能力快速转型升级、技术体系直接与国际接轨，为东风品牌乘用车的长远可持续发展、大规模海外出口提供重要帮助。第二，通过参与跨国公司管理和决策，将为东风人才队伍的培养、运营管理国际化进程的推进起到重要的促进作用。

 

“这次入股PSA是一个全价值链的合作，不是过去一种单一资本的合作。表面看起来是资本入股了，但实际上是从理念到研发、到制造、到采购，是一个全方位的合作关系。”在日前媒体沟通会上，朱福寿如是说。

 

朱福寿还透露：“我们跟PSA合作有一个约定，神龙公司将成立一个亚太的销售公司，神龙的事业要从现在的国内延伸到整个亚洲。此外，未来的产品研发方面的知识产权将进行共享，这在过去是从来没有的。”

 

东风通过联姻战略性进驻世界一流车企，走出了国际化关键一步，但如何在并购后参与管理、融入固有企业和所在国文化、适应国际规则、逐渐借船出海实现自身走出去目标，还有一系列工作要做。

 

“当然我们更关注的是经营这块，比如PSA的‘2012—2015复兴计划’怎样实施，怎样通过跟东风的战略合作把协同效益最大化。”朱福寿说。