割掉赘肉轻装上市 奇瑞商用车等边缘业务纳入凯翼汽车
传闻已久的江北项目有了下文。日前一家名为“芜湖凯翼汽车有限公司”（下称“凯翼汽车”）的企业浮出水面。凯翼汽车的注册地为芜湖江北产业集中区，安徽省江北产业集中区管委会负责人在接受记者采访时证实：“凯翼汽车就是奇瑞江北项目。”
与此前传言奇瑞江北项目承接奇瑞转型淘汰资产不同，注册资本20亿元人民币的凯翼汽车，在承接奇瑞转型淘汰资产的同时，对奇瑞现有除乘用车以外的资产进行整合，包括奇瑞商用车、微车开瑞等边缘业务都将纳入到“凯翼汽车”。
搞微车学五菱
在注册信息上，凯翼汽车是一家商用车企业。资料显示，凯翼汽车的经营范围为汽车整车及零部件技术开发、汽车零部件生产、汽车（九座以下乘用车除外）及汽车零部件销售。
但这并不意味着凯翼汽车不做乘用车。“凯翼是一家乘商结合的汽车企业，以开瑞和奇瑞低端乘用车为主要产品。”奇瑞知情人士透露，而这个结构很象上汽通用五菱。
知情人士透露：开瑞本身只经营微面、微卡乃至轻卡，不过，开瑞的产品线将象五菱做宝骏一样，往乘用车方向发展。
开瑞优优微车
在今年商务年会上展出的开瑞品牌第一款公开的乘用车——MPV车型，开瑞Q26。此外，原旗云事业部代号为S31、S32的车型都将拿到江北，而原旗云事业部的部分未上市车型、奇瑞现有部分老车型也都将放到江北项目，包括主力车型旗云2，而这部分，将打造成奇瑞的“宝骏”。
而开瑞品牌划归江北项目后，奇瑞将和江北项目共享QQ平台，这部分产品，就像五菱的乐驰。实际上，在年初商务年会上，开瑞展出了悬挂开瑞老车标的奇瑞QQ3。今年3月8日，奇瑞汽车集团开瑞汽车销售公司副总经理李学用在认证微博上进一步披露，QQ3已经悬挂开瑞老车标，在开瑞网络进行销售。
事实上，奇瑞在凯翼管理层上的布局，也可以看出，凯翼绝对不仅仅是一家商用车企业。凯翼汽车的董事会分别由安徽省政府、芜湖市政府以及奇瑞三方共同构成。而在奇瑞方派出的管理团队中，除了李从山(原奇瑞控股有限公司财务总监)、徐晖(原奇瑞汽车法务部部长)。
董事长兼总经理陆健辉和副总经理郑兆瑞都拥有深厚的乘用车经历。其中陆建辉此前是旗云事业部总经理，而郑兆瑞则是奇瑞的销售公司总经理。
凯翼汽车一举两得
从奇瑞的本意而言。现在已经拥有太多的品牌，近年来，奇瑞董事长尹同跃调整了策略，不是放而是在收。再造一个品牌，如果处理不好，只会浪费奇瑞现有的资源，回到重复建设的老路。这也是江北项目不被看好的原因。
凯翼汽车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资。这三者分别代表安徽省、奇瑞控股和芜湖市政府。的确，凯翼汽车更象是一个政府推动的项目。
