互联网搅局传统行业 上汽试水跨界产业布局
互联网经济搅局传统行业，来势汹汹，激发了传统行业巨头们的忧患意识。巨头们担心的不是来自同行业竞争对手的挑战，而是来自行业外，类似特斯拉和小米等公司的搅局。
国内最大的汽车集团——上汽集团（600104.SH）的高管们已经默默地从之前的对标丰田汽车、现代汽车以及通用汽车，转向将谷歌、小米等互联网公司作为学习对象。“如果不顺应现在的潮流，就有可能成为传统意义上的恐龙，大而僵化。”上汽集团财务总监谷峰告诉记者。
当互联网时代的大幕揭开时，传统企业应该做的不是远离自己熟悉的领域，而是理解新的规则，寻找新的伙伴，运用新的工具，将原有的业务做得更好。上汽集团正寻求改变，这种改变不仅是商业模式的改变，也是经营思路的改变，即从过去的闭环发展模式切换到跨界运营。
陈虹亲任车享网项目组长
3月27日，上汽集团打造的汽车电商平台——车享平台上线，该项目首期投资额为2亿元。上汽集团副董事长、总裁陈虹亲自担任该项目组长。
陈虹表示，要将车享平台努力构建成一个服务生态圈，搭建一个业务生态圈，依托产品和服务，为顾客提供全生命周期的服务，充分发挥线下资源的优势。
上汽集团旗下八大乘用车品牌、数千家经销商网络资源和已拥有的2000万用户，是车享网起步阶段就拥有的资源。不过，上汽集团对车享网还没有明确的盈利模式。
“在这个时代，任何传统产业和传统企业都面临着互联网冲击，互联网产业正在向实体经济渗透，未来将没有严格意义上的传统企业和互联网企业的分界线。同时，用户也在发生变化，互联网已经成为人们生活不可分割的一部分，互联网正渗透到用户看车、选车、买车、用车、修车的整个生命周期的环境。“陈虹表示。
随着特斯拉的出现，汽车开始成为一种多功能、多用途的超级移动载体和终端，这必然会带来全新的用户体验和价值感受，重新定义汽车的时代已经来临。新技术和互联网经济为汽车厂商的未来创造了巨大的想象空间。只有真正把握用户需求变化的趋势，才有可能成为新的引领者。
车享平台的上线是上汽集团互联网业务迈出的第一步，也是上汽集团在互联网背景下转型的其中一个事件。“上汽集团要改变以前传统的思维模式，要打破以往的闭环运营。制造业很重要，这是我们的优势，我们要依托自己制造业背景，把售后服务链条上的汽车金融、二手车等后续产业做起来。“谷峰对记者表示。
启动闭环到跨界的转型
相对于美国、德国等成熟汽车工业来说，中国汽车工业发展路径仍较短暂。通过市场换技术的方式，中国开启了汽车合资模式，中国也因此从2009年开始成为全球最大的汽车市场。上汽集团通过逐步地推进合资模式的市场化和创新，超过一汽集团和东风汽车，成为国内最大的汽车集团。
中国提供了市场，但是制造业仍面临着核心技术的“空心化“窘境，不少中国汽车公司成为跨国公司在华代工工厂，上汽集团的合资工厂也不例外。
“在互联网 时代，我们不愿意只做代工工厂，我们要借助我们的制造优势，将传统的不足转化为互联网时代的优势。这个优势就是我们要搭起平台，尽量把平台深化提供服务。以前的汽车公司都是闭环运营，不仅要控制制造环节，还要控制上下游环节，这在30年前屡试不爽，但是今天的互联网经济从另外一个角度颠覆了传统汽车公司的思维，其中最大的摧毁就是跨界。“谷峰表示。
互联网公司的运作模式对传统制造业正形成巨大的冲击波效应。雷军的小米手机从2012年开始销售，到2013年销售额为300多亿元。从无到300多亿元，小米用了1年时间；上汽集团卖自主品牌汽车，从2005年开始运作该项目，2008年开始销售，2013年达到的销量为20万辆，销售收入也只有200亿元。
特斯拉一年销售2万辆汽车，市值已经超过300亿美元。上汽集团年销量超过500万辆汽车，市值仅为200多亿美元。
特斯拉其实就是互联网经济下全新的思维模式，是一种集成资源模式，能外包的外包，核心零部件电池则来自日本松下公司。传统汽车厂商的思维模式则是能自己做的就自己做，不仅自己要开发发动机等核心部件，整车架构也要自己开发，尽可能地控制生产制造链条上更多的端口。
“差距这么大，不是说我们能力不行，而是思路和方式需要改变，顺应当前的潮流。我们现在反思传统的固有模式，不是说传统的发展方式不对，而是说传统的发展方式如何适应现在的互联网新经济情况下的思维方式。我们现在一直思考如何从跨界行业学习东西。”谷峰表示。
上汽集团计划与传统的运营管理模式决裂，这其中最大的亮点就是不在乎是否要在对外的合作中做大股东，也不在乎股比多少。谷峰说：“股比可以谈，对方要能提供价值增值就占大股，只在乎要如何把平台和产业做大。”
上汽集团未来的定位就是把汽车租赁、汽车维修保养、汽车金融、汽车保险等后续的每一个产业依托汽车制造主业做大，把每一个产业都做到千亿级规模。
2011年10月，以上汽集团为背景的专业投资平台上海汽车集团股权投资有限公司（下称“上汽投资“）正式揭牌开业，初始注册资本为5亿元，管理资产额超过30亿元。作为上汽集团专业投资平台，上海汽车集团股权投资有限公司将对包括对整车生产的上下游产业、新能源产业等进行中长期股权投资。
上汽集团不仅在国内设立投资平台以孵化好的项目，在2013年下半年还在全世界创新能力最强的美国加州硅谷设立办事处。上汽集团计划今年将此办事处转化为海外投资平台，以及时跟踪世界领先的新技术、新商业模式，如果这些新技术和商业模式能够对上汽集团的后续产业链有所补充，上汽集团将通过国内的上汽投资对接这些海外项目，必要的时候会对这些项目进行并购。
“上汽集团要作为一个百年老店存在，我们研究的是如何规划长期的目标和方向。我们这两年可能会牺牲一些速度，但是我们要把局布好，最终我们会具备一些很强的真正的核心竞争力。”谷峰表示。
谷峰认为，作为龙头汽车公司，核心竞争力的第一位仍然是技术开发能力，第二核心竞争力是适应外界的管理能力，也就是说如何建立一个开放性企业，把一些互联网公司的基因移植过来，让大象真正能够跳舞，不做恐龙级的公司，僵而不死。
为了能够顺应互联网经济下的发展潮流并继续引领汽车行业发展，上汽集团从去年4月份开始就联合国际知名咨询公司研发“2030规划”，该规划的重点就是通过如何打造开放性平台，在保持制造业优势的背景下拓展售后产业的规模。该规划将于今年年中完成。
曾为上汽集团做过咨询服务的博斯公司汽车行业总监彭波对记者表示，与一些国有汽车集团不同，上汽集团内部的市场化味道比较浓厚，做咨询项目都是为了解决问题。上汽集团委托给咨询公司的项目，都有项目相关的负责领导参与，这样制定出的规划比较容易执行到底。
