志做中国汽车业的基石 江淮汽车50年发展回顾

 

近日，中汽协一季度销量 显示，在国内乘用车近8%的销量增幅下，自主品牌乘用车仍然同比下降了1.46%，显然，合资品牌的下探、中心城市的限购令，对自主品牌是沉重的一击。近两年的销售 也再次证实，自主品牌的道路走得艰辛而颠簸，在如此形势和背景之下，探索自主汽车强国之路再次成为行业关注的焦点，江淮汽车成立五十周年的当天，隆重举办了自主品牌高峰论坛，邀请行业领导、专家和资深媒体，再谋自主品牌的突围之道。

 

 

自主品牌中高端的乏力与中低端的受压，也让自主品牌倍感压力。回顾中国汽车工业过去所走过的道路，走自主之路的江淮汽车，在五十年的发展历练中积累了深厚的底蕴，并在大浪淘沙、几番洗牌的市场中依然挺立显得耀眼而夺目，这和它前瞻性的发展战略，牢牢抓住品质、研发和服务，与用户建立“信任桥梁”是分不开的。

 

五十载绰砺奋斗，坚守自主汽车梦

 

自2011年以来，自主品牌的市场份额连年下跌，而此次已是自去年9月以来，自主品牌市场份额的8连降。处于如此尴尬境地，很大的原因就在于自主品牌难以向上突破，在“中国制造”向“中国创造”的路上，仍然面临由“中国产品”向“中国品牌”过渡的难题。

 

“合资企业有合资企业的优势，自主品牌有自主品牌的长处。但有一点是共通的，企业要追求发展，就需要抓住机遇，打造体系的竞争能力。”汽车资深媒体人说。对于江淮汽车这样一个大规模的企业来说，正是敏锐地捕捉到市场先机，每一次都实现了华丽的转身。

 

江淮自1964年建成，五十年一路走来，经历了一个个发展的转折点。历史上，两次重要的战略转型，让江淮汽车在变革中谋求发展，促成企业驶入高速发展的快车道。

 

 

2002年，瑞风上市即一炮打响，拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。随后5年里，瑞风品牌陆续升级换代，为2007年江淮汽车大举进军轿车市场积累了丰富的经验，通过宾悦和瑞鹰的试水，紧凑型轿车和悦品牌的诞生，更加坚定了江淮汽车由单一制造“商用车”转型为“商乘并举”的综合型汽车企业的信念。乘用车厚积薄发，立足国内，并在全球多个重点的战略市场实现了有力突破，成绩靓眼；商用车瞄准国际一流，不断巩固和强化竞争优势；两大业务板块发展的蒸蒸日上奠定了江淮“中国品牌”的品质新形象。

 

这一战略转型可谓以小博大，精心设计好的每一步，使江淮汽车走得十分通畅。随后，2012年，安进出任江淮汽车董事长，再一次抓住了市场的突破口，进行了自上而下的改革，迎来了企业发展的再度跃升。