“挖角”南京依维柯 周亮将任奔驰商用车掌门

 

建立南京依维柯的新体系

 

 

在过去6年多时间里，周亮作为南京依维柯掌门人，重新建立南京依维柯的体系。南京依维柯一度太依靠依维柯轻客了，轻客市场太小，并且在面对江铃全顺的竞争中，局面越来越不利了。

 

在几年前，依维柯轻客还与江铃全顺不相上下，但到了2013年，江铃全顺在国内市场累计销售68059辆，同比增长18.54%，市场份额达到高端轻客市场的60%左右。而南京依维柯累计销量为4.2万辆，同比增长4.98%，增速远低于行业平均增幅。

 

在周亮任职南京依维柯总经理这几年，公司复兴了跃进轻卡，推出了超越高端轻卡超越，目前拥有依维柯、跃进两大产品平台以及温馨360服务平台，产品线横跨 、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车，拥有超过860余种丰富车型，累计拥有近30万的轻客用户和160万轻卡用户。

 

在南京依维柯2013年14万辆的销量中，轻客的比重已经下降至3成左右，轻卡占了大头，轻卡在中国拥有更广阔的市场。

 

重整奔驰商用车业务

 

 

在引进宝马的段建军等销售高手后，奔驰乘用车在华业务打开了新的局面。1到4月份累计销量89,496辆，较之去年同期的61,681辆，同比激增45.1%，增幅大幅领先于宝马、奥迪。

 

与乘用车不太一样，商用车领域大部分被中国品牌所垄断，外资品牌在高端市场占据一点点缝隙。戴姆勒希望通过运用更多的本土化人才，在中国市场打开缺口。

 

戴姆勒大中华去的业务集中在中国，而中国的商用车板块主要为北京福田戴姆勒汽车，该公司由北汽福田、戴姆勒及戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资建，2012年正式运营，其工厂位于北京怀柔，主要生产福田欧曼中型和重型载重车，并计划在将来生产梅赛德斯-奔驰OM457重型发动机。

 

周亮对北京福田戴姆勒并不陌生，他曾担任过其前身北京欧曼重型汽车厂任副厂长，2013年，福田戴姆勒销售欧曼中重卡10.5万辆，比2012年的8.2万辆增长了近30%，市场占有率达15%，也迅速形成盈利，但在国内排在东风、一汽解放和中国重汽，位居第四名，这显然还不能满足戴姆勒和福田两者的野心。看来，周亮身上的担子并不轻。