东风重组福汽正式告吹 东风被指不够上心

 

一场“大戏”唱到一半便戛然而止，纠结多年的福建汽车集团(以下简称福汽)重组案再度搁置。

 

日前，一位接近福汽的消息人士向记者独家透露，在正式控股厦门金龙汽车集团股份有限公司(以下简称金龙汽车)之后，福汽的规模进一步扩大，也更具“独立发展”的底气，或许正因如此，其此前与东风就重组事宜所进行的谈判已经正式终止。

 

实际上，自2009年福汽将重组事宜摆上谈判桌以来，曾陆续与北汽、广汽和东风三家车企传出“绯闻”。然而，就在外界普遍认为于2013年与福建省 政府签署战略合作协议的东风将成为福汽重组“终结者”之时，双方谈判终止的消息再度传出。那么，接下来，“独立发展”会是福汽给出的最终答案吗？

 

谈判终止

 

“我从福汽高层处得到的消息是，目前双方(东风、福汽)的谈判已经终止了。”5月27日，福州一位接近福汽高层的消息人士向记者透露。据其介绍，自 谈判伊始，东风对重组福汽就并不太“上心”，这也导致重组谈判进展缓慢。而在将金龙汽车重新收至麾下之后，福汽“独立发展”的心思再度萌动。

 

2月13日，金龙汽车发布公告称，根据福建省汽车产业战略发展的要求，厦门海翼集团有限公司所持有的金龙汽车20.7%股权无偿划拨给福汽，金龙汽车控股股东由海翼集团变为福汽。

 

上述消息人士认为，此项股权变动与东风重组福汽项目并无直接关系，但这项交易完成之后，福汽的“盘子”更大了。加之此前的东南汽车、福建奔驰、福汽 新龙马(2012年，福汽投资10亿元规划的15万辆微车项目)，福汽逐步形成了乘用车、 、商用车的全体系布局，增加了维持“独立发展”的信心。

 

实际上，早在2008年年末福建省政府要求福汽和国内合适的企业进行对接、参与重组事宜开始，北汽和广汽等都曾对重组福汽表现出浓厚的兴趣，但也正因为收购福汽的参与方太多，最终导致福汽重组项目逐渐陷入了一场错综复杂的乱局。

 

随后，在福汽旗下东南汽车合资伙伴台湾裕隆汽车的牵线搭桥下，东风也开始参与到重组福汽的队伍中来。至2013年5月，东风与福建省政府在福州正式 签署战略合作协议。协议显示，东风将以增资方式受让福建省国资委持有的45%的福汽股权，同时，东风与福汽拟组建投资公司控股东南50%股权。

 

不过，在此项协议签署近一年时间之后，东风与福汽的联姻并未如期进行，反而在后续谈判过程中进展缓慢。直至近期，东风重组福汽的谈判正式终止，这也 意味着，双方此前被业界看好的联姻项目宣告终止。不过，在记者就此消息向东风相关人士求证时，对方仅表示“没有听说相关的消息”

 

不甘重组

 

从眼下的情况来看，喧嚣多时的福汽重组案又再度回到“原点”。“此前的重组是由政府牵线搭桥，而实际上，福汽自身希望自主发展的心思一直都没变。”上述消息人士表示。当然，在这“心思”背后，福汽旗下业务的“恢复性增长”也令其更具底气，从而并不甘心被东风“全盘重组”。

 

目前，福汽旗下已经形成东南汽车、福建奔驰、金龙汽车和新龙马汽车并存的四轮驱动的格局。据福汽公布的统计 显示，2013年，福汽整体销量为 21.13万辆，同比增长11.97%，创下历史新高；实现营业收入336.55亿元，同比增长 10.27%；实现利润总额7.33亿元，同比增长163.81%。此外，福汽还实现了2004年以来的首次全面盈利：东南汽车销量为12.1万辆，同 比增长13%，利润同比增长77%；福建奔驰销量为1.12万辆，同比增长43%，提前实现盈利；金龙汽车销量 为7.87万辆，实现营业收入208亿元。