福田联手康明斯 垂直整合共谋利润增长

 

面对大气污染治理的压力，各大汽车厂商不断推出更高标准的环保车型。6月7日，北汽福田与康明斯联合宣布重卡发动机正式下线。搭配这一发动机的福田戴姆勒欧曼GTL超能版重卡上市，能够达到“京五”排放标准。据介绍，康明斯ISG系列重型发动机仅在中国生产，供应全球市场。

 

康明斯ISG重型发动机

 

“以福田重卡为例，如果搭配福田康明斯生产的康明斯发动机的车型比例达到一半，毛利率将实现翻番。”福田康明斯的一位相关负责人向记者介绍。

 

目前，位居重卡行业前五的重卡企业已经占据了市场八成以上的份额，各大企业也在加快垂直整合供应商，以获取更多的市场优势和利润。

 

福田联手康明斯提升利润水平

 

“重卡行业经过几年调整，已经从成长型市场转为成熟市场。”汽车行业评论员夏树向记者表示。

 

2013年，重卡市场销量逆势增长21.7%，结束了连续两年的“骤降”。2014年1~4月，重卡销量29.08万辆，累计增幅降至16.2%。全国乘用车联席会商用车分会秘书长杨再舜认为，2013年市场的所谓 “景气”有虚火成分，预计2014年重卡市场较难出现大幅增长的情况。

 

据记者了解，在重卡行业，发动机的毛利率在30%以上，而整车毛利率较低。这一 说明，企业在发动机方面的成本把控，较大程度上将影响到该企业的利润水平。

 

“在重卡行业的第一阵营中，福田是唯一没有发动机核心技术的企业。”一位重卡经销商向记者表示，近年来，福田在重卡行业的突破是以营销为先导的，弥补了其技术不完备造成的盈利不足。

 

2013年，福田重卡销量同比增长32%，达到11.5万辆，跻身于重卡行业第一阵营。但在销量提升的同时，发动机产品的缺失成为福田汽车的短板。

 

过去，福田重卡主要依靠采购潍柴发动机为主。“潍柴在重卡发动机配套领域依然占有绝对优势，因为目前国内重卡的主流消费依然集中在40万元以下的中低端市场。”一位发动机生产企业人士告诉记者，“但是，随着环保排放标准的趋严，以及用户对重卡产品需求的升级，主机厂也在寻求更为先进的发动机产品。”