江淮汽车资产重组获批复 整体上市更进一步

 

早在2007年，江汽集团就提出了整体上市的计划。目前，江汽集团形成了全系列产品格局，既有商用车又有轿车，既有传统汽车又有新能源汽车。“无论是从自主品牌市场占有率下降的产业驱动因素，还是江汽集团自身的长远发展来看，整体上市是非常必要的。”付于武告诉记者。

 

尽管江汽集团的整体上市是顺应国企改革的潮流，但其自身存在的问题对整体上市仍有不小的阻碍。记者查阅江淮汽车产销快报显示，自去年3月份以来，其轿车业务销量一直在下滑，月销量均不足1万辆。从全年 来看，去年全年累计销量115387辆，较此前一年同比下滑16.55%。

 

不可否认，自主品牌的市场份额这几年一直在下滑，江淮汽车的轿车业务板块不济并非个案。而江汽集团另一家上市公司安凯 这几年的业绩也并不好。从安凯汽车近三年的年报来看，其净利润急剧下滑，特别是在2013年，其净利润亏损3472.80万元，同比下降136.5%。

 

事实上，在商用车领域是行家里手的江淮汽车，轿车业绩不济确实对整体利润表现有所拖累。对此，2012年接替江淮汽车原董事长左延安一职的现任董事长安进，开始进行大刀阔斧的收缩战略。

 

一位不愿具名的汽车行业分析师告诉记者，“安进上台以后，整个战略发生了一些变化，乘用车业务进行一个收缩战略。有些车型虽然过去有些量，但是盈利能力低下的车型都被砍掉了。与此同时，推进‘平台化’，降低整车零部件的成本。”

 

而据该汽车行业分析师透露，宾悦、瑞鹰等车型均在被砍行列。众所周知，平台化战略并不是新鲜事物。目前全球主流车企，如大众、丰田、通用等主机厂很早就采用了平台化的做法，特别是大众更早一些。

 

“(江淮汽车)在做这个事儿的过程中，车的销量肯定要下滑，推新车的过程中，可能还没有来得及把业绩拉上去。现在只是阵痛期，从长远来看，对公司的发展是有利的。”前述汽车行业分析师如是说。

 

然而，结合产业背景来看，安进的“瘦身计划”显然也是忍痛割爱的无奈之举。尽管左延安时代，他使一穷二白的亏损小厂起死回生，但不可否认，左延安确实是赶上了中国汽车产业高速发展的黄金期，因此，左延安时代需要快速推出产品以抢占空白市场，趁别人无暇顾及的时候去做大。而安进上任后的眼下，竞争格局已经发生了变化，中国汽车产业增幅放缓，合资品牌不断下压，安进现在更需要做的就是聚焦，做精品。

 

审批“东风”

 

显然，无论是从大的战略还是小的布局方面，江汽集团已经突破了一些障碍。眼下证监会已批复，整体上市能再进一步。

 

前述汽车行业分析师告诉记者，江汽集团整体上市抓住了国企改革的时间窗口，而且安徽省国资委已经把他们作为国企改革的模范试点单位了。“现在(江汽集团)已经做得差不多了，可能要报一些具体的方案，再和证监会进行沟通。正常情况下，(江汽集团)整体上市应该不会有什么问题的。”

 

张志勇认为，江汽集团的整体上市是在国企改革的大背景下进行的，若其整体上市成功，对其他的国企改革也可起到一个示范的作用。

 

事实上，早在2013年年底国资委就要求，2014年必须在“积极发展混合所有制经济”方面取得“实质性进展”。同时，还须在准确界定企业功能、深化企业内部改革等方面取得实效。

 

而在今年3月28日国务院国资委在京召开的中央企业负责人会议上又强调，按照国务院国资委制定的具体路线图和时间表，要认真抓好各项改革任务的落实，特别是要抓好国资国企改革顶层设计和涉及全局的重大改革方案制定工作。

 

而很显然，背靠安徽省国资委这棵大树，同时又顺应了国资改革潮流的江汽集团，其整体上市成功或可期。