东风牵手华为抢滩车联网 堪比沃尔沃、爱立信合作

 

在2014年，国内的上汽与阿里、北汽与乐视先后跨界联合抢滩车联网。有观点认为，东风与华为的签约是在大 时代汽车行业智能化变革背景下，国内传统汽车厂商携手IT巨头抢滩车联网的又一典型案例。

 

 

不过，相比以上案例，东风携手华为的最佳模板是沃尔沃与爱立信在车联网领域的合作。同为汽车主机厂与全球通信设备与服务供应商巨头牵手，沃尔沃与爱立信已经在车联网领域取得很大的进展。东风乘用车公司总经理李春荣形容东风与华为的合作是“风华正茂”，将来一定会“风华绝代”。要想“风华绝代”引领车联网技术潮流，沃尔沃与爱立信或是东风和华为当前应该学习的理想“标杆”。

 

近日，东风汽车公司与华为技术有限公司在武汉签署战略合作协议。按照协议规定，双方车载领域的合作包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。合作步骤分为三个阶段。在第一阶段，华为为东风开发WindLink智能车机系统。在第二阶段，双方共同在车联网方面规划未来合作产品，实现车-人、车-车、车-云之间互联互通，实现车辆互联的智能化。在第三阶段，双方共同研发智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，最终打造出具有情感化自动驾驶的智慧汽车。

 

在众多的跨界合作案例中，东风与华为这对“风华正茂”的搭档可直接横向比较的是沃尔沃与爱立信的组合。三阶段规划，处处可见刀光剑影。

 

智能车机阶段不落人后

 

东风与华为的第一阶段可以称之为智能车机阶段。目前，两者合作开发的WindLink智能车机系统已经搭载到即将上市的东风风神AX7车型上。

 

据了解，WindLink采用了9英寸触摸屏，分辨率为1280×700，显示效果比较细腻。整个系统基于安卓系统深度开发而来，拥有10类功能组、192项子功能，具有五大亮点。1、人性化的UI 界面。UI设计简洁实用，三种界面色调方案可供消费者选择。2、区域电台。系统可根据GPS定位自动调整收音机调频至当地最受欢迎的几个台供消费者选择。3、手机车机双屏互联。手机和车机可以通过有线与无线两种方式实现双屏互联，最多可连接5部手机。4、快捷自定义。互联之后，车机与手机同时进入新主界面，消费者自主选择添加手机内的APP到车机系统中，并在手机和车机两个界面运行。5、车机内置Wifi热点。Wifi热点可以为车机和手机、ipad等移动设备之间建立无线局域网，实现资源共享。

 

相比之下，沃尔沃与爱立信于2012年12月签署七年合作协议联合研发智能车载系统。今年7月份，沃尔沃与爱立信在中国正式发布了Sensus智能车载交互系统。Sensus目前已经搭载于沃尔沃2015款　S60L、V40、XC60、V60及60系R-Design。在Sensus的开发过程中，沃尔沃将人性化设计内涵贯彻到人机交互体验之中：菜单设置一目了然；信息命令下达顺畅而便捷；　配合方向盘上的功能快捷键和集成式语音控制，驾驶者可以在手不离开方向盘的情况下，实现主要功能的应用。

 

V2X通信阶段已有规划

 

东风与华为合作的第二阶段可以称之为V2X通信阶段。随着云计算、大 等技术的逐渐应用，V2X车际通讯能力将成为未来技术竞争的焦点。东风汽车公司战略规划部副部长王彬彬向记者表示，在第二阶段，东风与华为已经有具体的规划，并进入东风汽车公司的“十三五”规划，具体细节的介绍需要等待“十三五”规划正式对外发布。由此可见，第二阶段处于规划阶段，并没有开始实施。

 

相比之下，沃尔沃与爱立信的动作就快了很多，沃尔沃汽车集团于2011年11月加入车辆间通讯联盟（CAR 2 CAR Communication 　Consortium），就2016年实施车辆通讯共享技术签署谅解备忘录。今年3月份，沃尔沃进行V2V技术首次路试：在冬天，当车辆遇到路面结冰区域时，能够将这一信息实时传输给周边车辆，从而让其他车辆避免潜在的事故。同时，通过这一技术，能够让相关部门更迅速地获知道路信息并进行维护。

 

此外，沃尔沃汽车公司也已经开发出新型堵车辅助驾驶系统，新系统可以使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下，自动跟随前方车辆行进。驾驶员通过简单的按键操作，就可以启动堵车辅助驾驶功能。在系统启动后，发动机、制动和转向系统将自动做出反应。自适应巡航控制系统自动保持与前车之间的适当距离，同时保持对转向的控制。

 

自动驾驶阶段无计划表

 

东风与华为合作的第三阶段可以称之为自动驾驶阶段。对于这一阶段，东风和华为还没有详细的规划。华为移动宽带与家庭产品线产品管理部部长杨勇坦言，实现自动驾驶首先要通过传感器技术实现自动识别，其次是安全快速传输信息，最后需要大 和云平台及时高效处理信息。华为有技术基础，但需要和战略伙伴一起合作推动。

 

相比之下，沃尔沃在自动驾驶阶段与爱立信等公司的合作已经十分紧密，并设定了到2020年实现零伤亡和自动驾驶的目标，沃尔沃方面相关人士表示，沃尔沃无人驾驶汽车将会在2020年上市。为了实现这一目标，沃尔沃将于今年启动“Drive Me”计划，初期主要是进行客户调研和技术研发，然后设计用户界面和云功能等。按照该计划，沃尔沃将于2017年投入100辆配备有自动驾驶系统的汽车，在瑞典哥德堡交通要道进行实际测试。

 

虽然沃尔沃的动作非常迅速，但要想到2020年完全实现目标仍非易事，因为自动驾驶技术的大规模应用实在过于复杂，涉及到交通设施、法律法规等方方面面的因素。所以，东风与华为还是有后来居上的可能。据了解，目前东风和华为已经组建联合团队进行联合研发，华为还在武汉投资50亿元建立研发中心，未来将被打造成华为核心基地。如果东风与华为能够深入合作下去，华为在“端、管、云”积累的产品和技术将会助力东风实现重大突破。正如东风汽车公司总经理朱福寿在签约仪式上所言：“智能化是继新能源后中国汽车产业新的赶超方向，尽管只是一个小小的签字仪式，也许10年、20年后大家会记住今天，这是中国汽车产业的最后一个机遇期，也是最后一个转型关键期。”