非洲逐梦缔造人才队伍 和谐共赢铸就民族品牌

“薛彪，怎么瘦了这么多？”这是生产管理部计划调度科主管曹国诚见到薛彪时说的头一句话，可是，曹主管为什么会这样说呢，事情得追溯到2015年12月份。

原来，随着大运集团近年来市场业务的蒸蒸日上，业务范围也由国内发展到国外。2015年12月份，应尼日利亚经销商要求，我司派出一行11人的工作团，赶赴尼日利亚完成16台N6车型的整车装配、调试任务。这11人的工作团包括总装部底盘一工段工段长 薛彪等9人，试制工艺部袁海滨，涂装部赵志斌。

出行篇

按照原定计划，工作团于2015年12月25日乘坐高铁到达首都国际机场，并在当晚乘坐飞机，经过6小时的飞行后，降落在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，随后由此转机经过近一个小时的飞行，最终到达目的地尼日利亚首都拉各斯。

临行前首都机场留念   

回国后三门峡段黄河大桥留念

工作篇

和所有出国的人一样，工作团到达目的地后，也要完成第一项任务——倒时差，因为尼日利亚地处非洲，和中国有7个小时的时差。经过短暂的修整后，工作团就立即投入到工作中。

由于是远赴海外工作，因此，对人员的技能要求就更为苛刻。总装部作为职能部门，本次派出了装配工、调试工、返修工等工种，为满足整车的装配技术条件，更是从底盘一工段、二工段、内饰工段以及调试工段抽调了精兵强将，组成了这支敢打硬仗、能打胜仗的复合型人才队伍。

车间生产一览

在很多人的印象中，在国外工作都是件美好的事情，但事实却并非如此：尼日利亚属于非洲欠发达国家，以生产车间为例，工作团所在的车间大小其实远不及我们的试制车间，而且设备也比较简陋，如总装部的牵引式地链小车（我们常说的“大线”）和驾驶室自行葫芦，他们就没有。不过好在一些比较重要的设备都还有，例如单轨行吊以及一些检测设备等。

此行的另一个目的就是指导，要让当地人员也熟悉整车的装配、调试过程，而要完成这项工作，就不得不扫除最大的一个障碍——语言交流。工作团在最初的几天，经销商因为聘有翻译，工作还算顺利，但后来翻译因为种种原因不得不回国，此时，有着本科学历的袁海滨就自觉地为大家担当起了翻译。可是，大家一起工作时，袁海滨难免会跑东跑西、分身乏术，为了使袁海滨的压力小一点，大家甚至在手机上下载了英语翻译的软件，自觉的用软件和当地人交流。