吉利正式收购东风南充 将投70亿造新能源商用车

东风南充公司一位不愿透露姓名的人士介绍，究其原因，首先是受东风汽车公司战略规划布局的影响，“东风南充”一直被视为边缘企业，近30年来东风汽车公司总部累计投入仅1.2亿元，企业装备陈旧、自主研发能力不强、工艺技术水平落后、市场竞争力下降。“近年来，东风总部又将战略重点放在了乘用车事业上，基本无暇顾及子公司的发展。”

“与之同时，我们还受到了汽车行业趋势的影响，汽车行业产能过剩，产品同质化现象严重，汽车企业特别是商用车企业，面临的挑战也将越来越大。”该人士说，“东风南充”拥有的“东风”、“嘉龙”牌系列载货汽车品牌及“南内”牌天然气发动机销售额逐年下滑，自2009年以来，整车销售从最高11667辆下降到2014年的4051辆，与省内其他商用车企业存在较大差距，最终失去了应有的市场份额。

该人士认为，不可否认的是，“东风南充”自身因素的影响也十分重要。多年来，“东风南充”在东风这颗“大树”下，助长了“等、靠”的思想，“体制机制不灵活，对市场的嗅觉和敏感度不高，自身的主观能动性没有有效发挥出来，导致了一大批专业技术人才和管理人才的流失。”

2014年7月2日，在加快推进四川“两个跨越”，四川省委、省政府决定将汽车产业打造成万亿产业，提出了2017年年产200万辆整车规模的背景下，东风汽车公司深度契合了四川这一战略规划。南充市政府和东风汽车公司签署《东风南充汽车有限公司股权划转协议》。

三个月后的10月15日，国务院国资委正式批复同意东风南充汽车公司整体移交给南充市。

多种努力仍难止企业经营压力

“东风南充”在移交地方后，南充市委、市政府就围绕解决企业生存燃眉之急和后续发展，做了不少的努力。

据南充市国资委相关负责人介绍，南充市委、市政府曾与相关各方艰难协商，争取到用于支持企业改制、主辅分离和技术改造专项资金3.2亿元(目前已到位1.7亿元)。“要求东风公司承诺在产品公告目录变更、东风商标字号使用、协调汽车零部件企业落户和零部件到南充生产、协调提供基础机械和采购燃气发动机等方面继续给予支持。”

在解决企业融资难的方面，南充市委、市政府通过南充市工业发展投资公司存款质押方式，为企业融资贷款5000万元;并多次协调驻市金融机构，落实建设银行授信额度8000万元、南充市商业银行授信额度5000万元，切实解决企业融资困难。

由于经济大环境的压力，在南充市统计局公布 中，南充市的汽车制造业受东风南充汽车有限公司改制影响，增速明显放缓，同比增长1.7%。虽然在南充市委、市政府的多种努力下，“东风南充”经营有所好转，但是其拥有的“东风”、“嘉龙”牌系列载货汽车品牌及“南内”牌天然气发动机，去年营业收入6.46亿元，亏损8900万元;今年上半年营业收入仅1.59亿元，亏损2400万元。