后来者居上？上菲红Cursor11将带来多少变局
石琳琳
“2016年第一季度市场呈现平稳回升的态势，今年我们的销量预测是可以跟2014年，我们销量最好的记录年持平，甚至比那个时候更好。”上汽菲亚特红岩动力总成有限公司总经理Federico Bullo在接受 采访时表示。
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司总经理 Mr Federico Bullo
4月26日，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）在北京车展上发布了其最新产品Cursor11，自此，上菲红便形成从9L、11L到13L排量的完整产品链。那么，上菲红作为中国领先的柴油机制造企业，为何没在国内重卡市场最好的时候推出11L排量的发动机，而选择在此时发布Cursor11？上菲红对于国内重卡市场有着怎样的判断和预期呢？
满足客户需求 覆盖完整产品线
众所周知，现在国内重卡市场在朝着大马力、大排量的趋势发展。国内11L以及13L排量的发动机品牌不少，而且竞争激烈，上菲红也早在2012年便在中国发布了Cursor13发动机。那么，一向具备前瞻性战略眼光的上菲红，选择此时发布Cursor11，有着怎样的深意呢？
“大马力发动机我们是有的，早在2012年我们就将C13推向市场。现在引入C11是为了满足所有的市场需求，也是为了覆盖我们的产品线，毕竟9升和13升之间还是有差距的。C11已经在欧洲取得了非常大的成功，客户也希望我们有一个完整的产品系列。”Federico Bullo表示，现在道路运输需求量增长非常快，根据市场及客户需求，C11在国内的马力范围为350-450马力，非常合适。
C11发动机于2013年在欧洲上市，上市之初便达到欧六排放标准。“中国的排放标准提升非常快，公布的几个省区今年年底将全部实施国五排放，北京也将很快走向京六，可以想象全国也会很快走向国六。我们的产品包括C9、C13、C11，引进的时候就是基于欧六，并且非常成熟。C11在欧洲尽管只应用两年多时间，但市场表现非常好。所以这个时间我们把它引进来，正好客户也有这个需要，可以说做到了适时而生。”上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理楼建平补充说道。
“C11发动机引入以后，我们会在同行之间有一个更大的竞争优势。随后，我们会把这款发动机进行国产化，这样就可以在满足国六排放标准的同时，给客户提供一个最好的动力方案。”
Federico Bullo还补充说道，“现在市场对大排量、大马力发动机的需求在增长，因此，在4年前我们就推出了C13发动机，可以说，我们一直是走在行业的前沿。选择现在推出C11发动机，是因为以后C11会有更大的市场。”
三大核心竞争力 Cursor11未来市场可期
上菲红认为Cursor11未来会有更大的市场，不单单是因为外在市场因素的作用，更重要的是自身产品的技术优势。Cursor11的三大核心竞争力，让上菲红在11L排量的发动机市场能占据一席之地充满信心。
“第一，就是我们的大扭矩、大马力。C11发动机的转速区间介于1100-1500rpm之间，在这样一个宽泛平稳的转速区间内，最大扭矩可达2100N.m，其他竞品是没有这样大扭矩和大转速优势的。同时，这款发动机在省油方面表现杰出，油耗非常低，比其他竞品都要更好。第三点也是最重要的，就是不管是C11，还是之前已经引进的C9、C13，在发动机的整体设计上是非常紧凑的，其他竞品是达不到我们这么紧凑的设计。”上汽菲亚特红岩动力总成有限公司研发总监Loiacono Pietro Paolo表示。
据 记者了解，C11主要应用于长途应用的重卡以及 ，继承了CURSOR系列独有的全部优点，在低噪音、低油耗及反应灵敏等方面都远超行业同类产品。并且，C11已在欧洲量产，其更换机油的周期长达15万公里。
上菲红领导接受媒体采访
“我们的发动机在国内现在可以达到8万公里更换周期。如果用了欧洲的过滤系统加上更高品质的油，更换周期可以达到15万公里。所以我们可以做到10万公里更换里程，但是还要基于油的品质。”Loiacono Pietro Paolo补充说道。
除了在技术上不断实现突破外，上菲红还一直致力于服务体系建设，不断提升服务能力。据介绍，服务体系方面，2016年上菲红的服务站已发展到445家。除了培养自己的服务站，上菲红还与整车厂共同建站，为用户提供一站式售后服务体验；同时开通了24小时售后服务热线，使用户能够更及时高效的得到售后支持。值得一提的是，上菲红“飞行服务”也是其一大特色。从2015年起，上菲红成立了多个由各专业部门优秀人员组成的飞行服务小组，24小时待命，以支持服务站解决疑难问题。
有了技术和服务做支撑，上菲红非常看好C11今后的市场表现，其将在今年9月份，对Cursor11发动机进行量产。
据楼建平透露，截止到4月25日，上菲红基本已完成去年总销量的一半。同时，搭载C11发动机的全新杰狮重卡也在北京车展同步亮相，并将于今年9月份全面上市。
由此可以预见，凭借良好的市场基础，C11发动机将会给行业带来许多惊喜。“这个中间排量的C11发动机，我相信也会像之前C13和C9发动机一样成功。”Federico Bullo表示。
Cursor11究竟能给国内11L发动机市场以及重卡格局带来多大变动？我们拭目以待。
