号外！中车电动换“新名片”了 将瞄准全产业链
湖南南车时代电动汽车股份有限公司正式更名 “湖南中车时代电动汽车股份有限公司”，简称“中车电动”。同时公司标识由“中国南车”调整为“中国中车”。
其实，南北车合并组建中国中车集团公司以后，名称和标识的变更只是调整的一部分。“当然，还有更深层面的涵义。”中车电动副总经理李群波表示：“这次更名体现了中国中车集团对新能源汽车产业的高度重视，希望把新能源汽车产业打造成除轨道交通外的另一张‘金色名片’。”
对于打造这张“金色名片”，中车电动显得信心十足。李群波透露，至“十三五”末，到2020年中车电动计划实现100亿元的产业规模。
湖南新能源汽车产业对接会上，中车电动副总经理李群波向经信委领导做汇报
降低成本
当前，新能源汽车产业面临新的发展形势，一方面国家财政补贴退坡倒逼企业考虑生存问题，另一方面高额的制造成本制约其市场竞争力。同时，伴随着技术竞技、价格竞争等因素，整车企业不断调整战略计划来适应市场变化。
事实上，新能源汽车产业依然处在从起步阶段向产业化转型的时期，这种局面的形成更像是企业谋求扩大市场份额的策略。从传统汽车占据整个市场95%以上的比例来看，新能源汽车的市场空间潜力巨大。
对此，作为一家新能源汽车制造商，中车电动与大多数企业一样，都在思考如何降低成本以降低对补贴政策的依赖，从而进一步占领市场高地。“中车电动推出了一项重大举措”，李群波介绍：“通过整合现有资源，面向全产业链，拉动成本整体下降。”在他看来，产业链成熟是显示财政补贴退坡成效的一个衡量标准，也是业内企业继续开辟市场的基础。因此，中车电动关注新能源汽车产业链上的各个环节，“不单单是整车，而是全产业链。”他再次强调。
中车电动自主研发的电机和控制器
据了解，中车电动目前基本形成元部件、电机电控等关键零部件、动力总成平台以及整车等产品的生产制造体系，并引入云平台技术提升产品辨识度。在生产规模方面，从几个 便可看出中车电动布局全产业链的思路：投建新能源 制造基地，具备年产整车10000辆，系统及关键零部件20000套的生产能力；受益于精益化管理，现阶段产能达到30台/天，较最初的5台/天的生产效率提高了六倍；中车电动母公司中车株洲所建成一条IGBT生产线，属全球第四条，填补国内自主生产IGBT的技术空白；同时，驱动电机产业化基地也于2015年落成。
此外，他认为，与降低成本相辅相成的批量化、标准化生产也同样值得研究。如配套件包括整车控制器等产品均可通过标准化作业实现成本下降。
强强联合
“通过强强联合共同降低成本也是一种途径。” 李群波指出，强强联合不只局限于技术升级，更能实现双方在经济效益和市场层面上的共赢。
中车电动副总经理李群波在湖南省新能源汽车对接会上接受记者采访
