从工程到公路 从南方到北方 华菱“十三五”要大蜕变
【 原创】
如果国内重卡市场总量在73万辆，那么，牵引车的销量将占到37万辆以上。
面对市场向公路物流车领域的倾斜，以自卸、专用车起家的华菱星马也走上了转型之路。2016年，其牵引车销量占比突破50%；2017年牵引车销量占比提高到60%。
产品结构的调整，只是华菱转型的其中之一；在市场策略上，华菱也开始了战略转移——将市场重心从南方移至北方。
产品转型：从工程到公路
2016年，华菱的牵引车销售占比超过50%，这可以说是华菱成功转型的重要标志。也因此，华菱星马汽车集团董事长刘汉如将2017商务大会称之为：会载入史册的会议。
而这样的占比，还将在2017年得到进一步加强。2017年，华菱星马的目标是重卡销售25000辆，专用车上装销售12800辆。其中，牵引车要销15000辆，占比达到60%。
除了继续大力拓展北方的运煤专线市场外，2017年，华菱还将在南方的干线物流、快递物流、冷链物流、危化品运输、载货车等领域加大牵引车的销量，同时引导经销商向销售物流车转型。
要打好这场转型的进攻战，就要备好“子弹”。
在2017年商务大会上，华菱展出并介绍了最新的汉马H7系列车型。这款产品将作为H6的换代产品，于2017年6、7月份正式推出。该车相比H6车型，最大的变化就是驾乘环境的改变。
首先是驾驶室空间加大。相比H6，H7车身宽度加宽115mm至2550mm，使得整个驾驶室空间增大，卧铺长度增加，可提供更大的车内空间及储物空间；中地板加宽，可以配备更大马力的12L发动机（据透露，2017年华菱还将推出13L排量的发动机样机，并在2018-2019年推向市场）；后围凸出150mm，卧铺宽度加大，上下卧铺最宽处可分别达到790mm和890mm。
